Moottorin sisälämpötila on erittäin korkea sen ollessa käynnissä, joten miten se jäähtyy ja voitelee itsensä? Tänään editori vie sinut ymmärtämään moottorin jäähdytysjärjestelmää ja voitelujärjestelmää!
kuva
Auton moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi voitelujärjestelmän ja jäähdytysjärjestelmän on oltava välttämättömiä. Sinun on tiedettävä, että kaasun lämpötila sylinterissä voi olla jopa 2500 K. Korkean lämpötilan kaasun kanssa kosketuksissa olevat osat heikentävät osien lujuutta korkean lämpötilan vuoksi, lyhentävät osien käyttöikää ja voivat myös vahingoittaa normaalia sovitusväliä ja niin edelleen.
Joten päivittäisessä autohuollossamme meidän on vaihdettava moottoriöljy ja suodatin säännöllisesti, joten tiedätkö kuinka moottoriöljy, vesisäiliö jne. voitelee ja jäähdyttää moottoria?
Miten moottori on voideltu?
Moottorin "verenä" moottoriöljyllä on voitelu-, jäähdytys-, puhdistus-, tiivistys- ja ruosteenestotoimintoja moottoriöljylle. Moottoriöljyn säännöllinen vaihto on tärkeä rooli moottorissa.
kuva
Öljy varastoidaan pääasiassa öljypohjaan. Kun moottori on käynnissä, öljypumppua käytetään lähettämään öljyä moottorin eri osiin pumpun paineen avulla. Voideltu moottoriöljy palaa öljypohjaan sylinterin seinämää ja muita kanavia pitkin ja kierrätetään toistuvasti.
kuva
Toistuvasti voideltava öljy sisältää epäpuhtauksia, kuten kulunutta metallipölyä tai pölyä, jotka nopeuttavat osien välistä kulumista, jos niitä ei puhdisteta.
Siksi öljyn suodatin on asennettava öljykanavaan suodatusta varten. Jos aika on kuitenkin liian pitkä, myös moottoriöljy likaantuu, joten moottoriöljyn suodatin on vaihdettava, kun ajoneuvo on ajettu tietyn ajokilometrin jälkeen.
kuva
Miten moottori jäähdytetään?
Moottorin jäähdyttämiseen on kaksi tapaa, vesijäähdytys ja ilmajäähdytys, ja nykyään yleisissä ajoneuvomoottoreissa käytetään vesijäähdytystä. Moottorin vesijäähdytteinen jäähdytysjärjestelmä koostuu pääasiassa vesipumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta, kompensointivesisäiliöstä, termostaatista, moottorilohkosta, sylinterinkannen vesivaipasta ja muista osista.
kuva
Pääasiassa vesipumpun kautta sylinterin vesivaippaa ympäröivän jäähdytysnesteen virtauksen nopeuttamiseksi, luonnollisen tuulen ja sähkötuulettimen kautta ajon aikana jäähdytysneste jäähdytetään jäähdyttimessä ja jäähdytetty jäähdytysneste johdetaan jälleen vesivaippaan , ja sykli toistetaan moottorin jäähdytyksen toteuttamiseksi.
kuva
Moottorin jäähdytyksen lisäksi jäähdytysjärjestelmällä on myös "eristys"-toiminto.
"Liian kylmä" tai "ylikuumentunut" vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan. Tämä prosessi tapahtuu pääasiassa termostaatin kautta moottorin jäähdytysjärjestelmän "isojen ja pienten jaksojen" vaihtamiseksi.
kuva
Suuri ja pieni kierto voidaan ymmärtää yksinkertaisesti seuraavasti: pienessä kierrossa oleva jäähdytysneste ei kulje jäähdyttimen läpi, kun taas suuren kierron jäähdytysneste kulkee jäähdyttimen läpi.
