Kokoonpanoteknologialla on automatisoinnin, digitalisoinnin ja integroinnin ominaisuuksia. Se on keskeinen tekniikka. Toimittaja löysi saksalaisen kokoonpanotekniikan, jonka avulla kultafanit kokevat tekniikan olemuksen!
Kokoonpanon tekniset vaatimukset
1. Perusvaatimukset
1.1 Asennus on suoritettava suunnittelun, prosessivaatimusten, näiden määräysten ja asiaankuuluvien standardien mukaisesti.
1.2 Kokoonpanoympäristön on oltava puhdas. Korkean tarkkuuden tuotteiden asennusympäristön lämpötilan, kosteuden, pölynkestävän määrän, valaistuksen ja iskunkestävän on oltava asiaankuuluvien määräysten mukaisia.
1.3 Kaikilla osilla (mukaan lukien ulkoistetut ja ulkoistetut osat) on oltava tarkastustodistukset ennen kuin ne voidaan koota.
1.4 Osat on puhdistettava ja puhdistettava ennen kokoamista. Siinä ei saa olla purseita, välähdyksiä, hilsettä, ruostetta, lastuja, hiekkaa, pölyä, öljyä jne., ja sen tulee täyttää vastaavat puhtausvaatimukset.
1.5 Osat eivät saa kolhia, naarmuuntua tai ruostua asennuksen aikana.
1.6 Märkämaalattuja osia ei saa asentaa.
1.7 Suhteellisen liikkuville osille on lisättävä voiteluöljyä (rasvaa) kosketuspintojen väliin asennuksen aikana.
1.8 Kunkin osan suhteellisen sijainnin tulee olla tarkka asennuksen jälkeen.
1.9 Periaatteessa koneen päälle ei saa astua asennuksen aikana. Kun koneessa on käytettävä erikoisosia, on ryhdyttävä erityistoimenpiteisiin. Porrastetut osat tulee peittää suojakuorella. Kuljettajan on käytettävä litteitä kenkiä, jotta vältetään maalikalvon, akun ja ei-metallisten tms. vaurioituminen. On ehdottomasti kiellettyä astua heikompien osien päälle.
2. Yhteysmenetelmien vaatimukset
2.1 Ruuvi- ja pulttiliitos
2.1.1. Ruuveja, pultteja ja muttereita kiristettäessä on ehdottomasti kielletty osua tai käyttää sopimattomia ruuvimeisseliä ja avaimia. Ruuvien urat, mutterit, ruuvit ja pultinpäät eivät saa vaurioitua kiristyksen jälkeen.
2.1.2. Kiinnikkeet, joilla on määritelty kiristysmomenttivaatimukset, tulee kiristää momenttiavaimella määritellyn kiristysmomentin mukaisesti.
2.1.3. Kun sama osa on kiinnitetty useilla ruuveilla tai pulteilla, jokainen ruuvi (pultti) on kiristettävä myötäpäivään, porrastettuna ja symmetrisesti. Jos paikoitustappi on, aloita ruuvista tai pultista, joka on lähellä kohdistustappia.
2.1.4. Kun käytät kaksoismuttereita, asenna ensin ohut mutteri ja sitten paksu mutteri.
2.1.5. Ruuvien, pulttien ja mutterien kiristämisen jälkeen ruuvien ja pulttien tulee yleensä paljastaa 1-2 mutterin nousua.
2.1.6. Kun ruuvit, pultit ja mutterit on kiristetty, niiden tukipintojen tulee sopia tiiviisti kiinnitettyjen osien kanssa.
2.2 Pin-liitäntä
2.2.1. Asemointitapin päätypinnan tulee yleensä olla hieman korkeammalla kuin osan pinta. Kun kartiomainen tappi, jossa on ruuvipyrstö, on asennettu asiaankuuluvaan osaan, sen suuren pään tulee upota reikään.
2.2.2. Kun sokka on asennettu asianmukaisiin osiin, sen pyrstö on erotettava toisistaan 60 astetta ~ 90 astetta.
2.2.3. Tärkeitä kartiomaisia tappeja koottaessa on niiden väri tarkistettava reikien kanssa. Niiden kosketuspituus ei saa olla alle 60 % työpituudesta, ja ne tulee jakaa liitospinnan molemmille puolille.
2.3 Avainliitäntä
2.3.1. Tasaisen avaimen ja kiinteän avaimen kiilauran molempien sivujen tulee olla tasaisessa kosketuksessa, eikä niiden yhteenliittymien pintojen välillä saa olla rakoa.
2.3.2. Kun välyssovitusavain (tai ura) on asennettu, ei saa olla epätasaista tiiviyttä, kun suhteellisen liikkuvat osat liikkuvat aksiaalisuunnassa.
2.2.3. Kun koukkuavain ja kiila-avain on koottu, kosketuspinnan tulee olla vähintään 70 % työalueesta, ja kosketuksettomat osat eivät saa olla keskittyneet yhteen paikkaan; paljastetun osan pituuden tulee olla 10-15 % rinteen pituudesta.
2.4 Niittaus
2.4.1. Niittausmateriaalien ja spesifikaatioiden tulee täyttää suunnitteluvaatimukset. Niitinreikien käsittelyn tulee noudattaa asiaankuuluvia standardeja.
2.4.2. Niitauksen aikana niitattujen osien pinta ei saa vaurioitua tai vääntyä.
2.4.3. Ellei erityisvaatimuksia ole, ei yleensä saa tapahtua löystymistä niittauksen jälkeen. Niitin pään tulee olla tiiviissä kosketuksessa niitattavan osan kanssa ja sen tulee olla sileä ja pyöreä.
2.5 Vierintälaakerien asennus
2.5.1. Laakereiden tulee olla puhtaita ennen asennusta.
2.5.2. Rasvavoideltujen laakereiden osalta noin puolet ontelosta tulee yleensä täyttää määräysten mukaisella rasvalla asennuksen jälkeen.
2.5.3. Puristusmenetelmällä koottaessa tulee käyttää erityisiä puristimia tai asettaa sauvat tai holkit häiriösovitusrenkaisiin. Painetta tai iskuvoimaa ei saa siirtää vierintäelementtien ja häkkien läpi.
2.5.4. Laakerin sisärenkaan päätypinnan tulee yleensä olla lähellä akselin olaketta. Se ei saa olla suurempi kuin 0.05 mm kartiorullalaakereissa ja säteittäispainelaakereissa, eikä se saa olla suurempi kuin 0,1 mm muissa laakereissa.
2.5.5. Kun laakerin ulkorengas on koottu, kohdistuspäädyn laakerin kannen ja aluslevyn tai ulkorenkaan välisen kosketuksen tulee olla tasainen.
2.5.6. Irrotettavaa laakeria koottaessa on se asennettava sisä- ja ulkorenkaiden sekä kohdistusmerkkien mukaisesti. Sitä ei saa asentaa ylösalaisin tai sekoittaa muiden laakerien sisä- ja ulkorenkaisiin.
2.5.7. Säädettävät laakerit tulee asentaa siten, että numeroitu pää osoittaa ulospäin tunnistamisen helpottamiseksi.
2.5.8. Laakereissa, joissa on epäkeskoholkki, epäkeskoholkin kiristyssuunnan tulee olla yhdenmukainen akselin pyörimissuunnan kanssa asennuksen aikana.
2.5.9. Vierintälaakerin asennuksen jälkeen suhteellisten liikkuvien osien pyörimisen tulee olla joustavaa ja kevyttä, eikä jumiutumista saa esiintyä.
2.5.10. Kun kootaan yksirivisiä kartiorullalaakereita, työntökulmakosketuslaakereita ja kaksisuuntaisia painekuulalaakereita, aksiaalivälyksen tulee olla piirustusten ja prosessivaatimusten mukainen.
2.5.11. Laakerin ulkorenkaan tulee olla hyvässä kosketuksessa avoimeen laakerin istukkaan ja laakerikannen puoliympyrän muotoiseen reikään. Kun tarkastetaan värjäysmenetelmällä, sen tulee olla tasaisessa kosketuksessa laakerin istukkaan 120 asteen symmetrisesti keskiviivaan nähden; Symmetrinen kosketus 90 asteen sisällä keskiviivasta on tasainen. Yllä mainitulla alueella, kun tarkastetaan 0,03 mm:n rakotulkilla, kolmasosaa ulkorenkaan leveydestä ei saa laittaa sisään.
2.5.12. Kun akselin molemmille puolille on asennettu säteittäislaakerit, joissa on säädettävä säteittäinen välys ja aksiaalista siirtymää rajoittavat molemmissa päissä olevat päätykappaleet, vain laakerin toisen pään tulee olla lähellä päätykantta ja toisessa päässä on oltava aksiaalinen välys. aukko
C= △tL+0.15
L--keskietäisyys kahden akselin välillä (mm);
--Akselin materiaalin lineaarinen laajenemiskerroin;
△t--Akselin maksimikäyttölämpötilan ja ympäristön lämpötilan välinen ero (aste);
0.15--Jäljellä oleva rako (mm) akselin lämpölaajenemisen jälkeen.
3. Hammaspyörän ketjun kokoaminen
3.1. Hammaspyörän ja akselin yhteistyön tulee täyttää suunnitteluvaatimukset.
3.2. Vetävän ketjupyörän ja käytetyn ketjupyörän hammaspyörien geometristen keskitasojen tulee olla samat, eikä niiden siirtymä saa ylittää suunnitteluvaatimuksia. Jos sitä ei ole määritelty suunnittelussa, sen tulisi yleensä olla pienempi tai yhtä suuri kuin kaksi tuhannesosaa kahden pyörän keskietäisyydestä.
3.3. Kun ketju osuu hammaspyörään, työpuoli on kiristettävä tasaisen niveltymisen varmistamiseksi.
3.4. Ketjun toimimattoman puolen painuman tulee täyttää suunnitteluvaatimukset. Jos malli ei määrittele sitä, sitä tulee säätää 1–2 %:lla kahden ketjupyörän keskietäisyydestä.
4. Hihnojen ja hihnapyörien kokoaminen
4.1. Hihnapyörän urien symmetrisen keskitason sijainti samassa piirissä on: kun keskietäisyys on alle 1,2 m, se ei ole suurempi kuin 0,3 % hihnapyörän keskietäisyydestä; kun se on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,2 m, se ei ole suurempi kuin 0,5 % hihnapyörän keskietäisyydestä.
4.2. Kunkin voimansiirtohihnan kireyden tulee täyttää Foton "Gushen 2" -järjestelmän tarkastuskortin vaatimukset.
5. Hydraulijärjestelmän kokoaminen
5.1. Hydraulijärjestelmän putkistot on puhdistettava ruosteesta ja puhdistettava ennen asennusta. Huomioi pölyn ja ruosteenesto asennuksen ja varastoinnin aikana.
5.2. Eri putkissa ei saa olla kolhuja, ryppyjä, litistymiä, halkeamia jne. Putkien mutkien tulee olla sileitä eivätkä ne saa olla kiertyneitä.
5.3. Putket tulee järjestää siististi ja helpottaa hydraulijärjestelmän säätöä ja huoltoa.
5.4. Hydraulijärjestelmään ruiskutetun hydrauliöljyn tulee täyttää suunnittelu- ja prosessivaatimukset.
5.5. Hydrauliputket ja komponentit eivät saa vuotaa öljyä asennuksen jälkeen. Vuotojen estämiseksi tiivistystäytteitä ja tiivisteitä saa käyttää asennuksen aikana, mutta niiden pääsy järjestelmään tulee estää.
5.6. Hydraulisen ohjausjärjestelmän ja ohjausjärjestelmän tulee olla joustavia ja vailla pysähtymistä.
5.7. Kun hydraulijärjestelmä on asennettu, toimintatesti on suoritettava asiaankuuluvien standardien mukaisesti.
5.8. Muiden hydraulijärjestelmiin ja hydraulikomponentteihin liittyvien vaatimusten tulee olla GB/T3766:n määräysten mukaisia.
6. Sähköjärjestelmän kokoonpano
6.1. Sähkökomponentit tulee testata ja tarkastaa ennen asennusta. Niitä, jotka eivät täytä standardeja, ei voida koota.
6.2. Mittareiden ja osoittimien näyttämien numeroiden ja signaalien tulee olla selkeitä ja tarkkoja, ja kytkimien tulee toimia luotettavasti.
6.3. Johdot ja kytkennät tulee tehdä tiukasti sähkökokoonpanopiirustuksen vaatimusten mukaisesti.
6.4 Kaikkien johtojen eristyskerroksen tulee olla ehjä ja ohut kuparilanka langan kuorintapäässä on kiristettävä ja tinattava tarvittaessa.
6.5 Juotosliitosten tulee olla kiinteitä, eikä niissä saa olla juotospurkausta tai heikkoa juotosta. Juotosliitosten tulee olla sileitä ja tasaisia.
7. Tasapaino
7.1. Puimarummulle, portaattomasti säädettävälle nopeudelle ja hihnapyörille, joiden nopeus on yli 400 r/min ja paino yli 5 kg, tulee tehdä staattinen tasapaino tai dynaaminen tasapainotesti, eikä vaa'an tarkkuus saa olla pienempi kuin G6.3 taso.
7.2. Pyörivien osien epätasapainoisen massan korjaamiseen voidaan käyttää seuraavia menetelmiä.
7.2.1. Käytä korjaushitsausta, kierreliitosta jne. lisätäksesi massaa (vastapainoa).
7.2.2. Käytä poratappeja massan poistamiseen (duplikointi).
7.2.3. Muuta tasapainopainojen lukumäärää ja sijaintia.
7.3. Kun kalibroidaan lisäämällä massaa, se on kiinnitettävä tukevasti, jotta se ei löysty tai lennä työn aikana.
7.4 Kun korjaat massaa poistamalla, varo, ettet vaikuta osan jäykkyyteen, lujuuteen ja ulkonäköön.
7.5 Yhdistetyssä pyörivässä rungossa kokonaistasapainon jälkeen osia ei saa siirtää tai vaihtaa mielensä mukaan.
8. Jokaisen säätömekanismin tulee varmistaa helppokäyttöisyys, joustava ja luotettava säätö.
Kunkin komponentin säätöalueen tulee pystyä saavuttamaan määritetty raja-asento.
9. Jokaisen ohjausmekanismin tulee varmistaa kevyt ja joustava toiminta sekä asianmukainen tiiviys.
Kaikkien automaattisen palautuksen vaativien ohjausosien tulee voida automaattisesti palata alkuperäiseen asentoonsa ohjausvoiman poistamisen jälkeen.
10. Lopullinen kokoonpano
10.1 Lopullisen kokoonpanon aikana myös satunnaiset lisävarusteet tulee koeasettaa ja suunnitteluvaatimukset tulee varmistaa.
10.2 Jäykän pommikon maavaran tulee olla tasainen, ja eron saa olla enintään 15 mm.
10.3 Ajojarrulaitteen ja seisontajarrulaitteen tulee varmistaa harvesterin luotettava pysäköinti.
10.4 Moottorin tulee käynnistyä tasaisesti ja tasaisesti ja pysähtyä täysin ja luotettavasti; sen pitäisi pystyä käynnistymään tasaisesti, kun ympäristön lämpötila on vähintään -50 astetta.
10.5 Kaikki konekyltit tulee liimata suunniteltuihin paikkoihin suunnitteluvaatimusten mukaisesti, eivätkä ne saa olla taipuneita tai epätasaisia.
10.6 Ennen tehtaalta lähtöä testikoneen tulee varmistaa, että pääkoneella on yli 2 tunnin käyttöhistoria.
