Laakerit ovat tärkeä osa nykyaikaista koneistusta ja niiden laatu liittyy koko laitteiston toimintaan. Tämä artikkeli esittelee laakereiden asennuksen, huollon, purkamisen ja yleisimmät ongelmat toivoen olevansa hyödyksi kaikkien tuotannossa.
Laakereiden asennus
Laakereiden asennus vaikuttaa suoraan tarkkuuteen, käyttöikään ja suorituskykyyn. Siksi suunnittelu- ja kokoonpanoosaston on tutkittava täysin laakereiden asennus ja toimittava seuraavien toimintastandardien mukaisesti:
(1) Puhdista laakerit ja laakereihin liittyvät osat;
(2) Tarkista vastaavien komponenttien koko ja viimeistely;
(3) Asennus (avaa laakeripaketti juuri ennen asennusta);
(4) Tarkastus laakerin asennuksen jälkeen;
(5) Lisää voiteluainetta.
Yleinen rasvavoitelu, ei puhdistusta, täytetty suoraan rasvalla. Voiteluöljyvoitelua ei yleensä tarvitse puhdistaa. Instrumenttien tai suurten nopeuksien laakerit on kuitenkin pestävä puhtaalla öljyllä laakereihin pinnoitetun ruosteenestoaineen poistamiseksi. Laakerit, joista on poistettu ruosteenestoaine, ovat alttiita ruostumaan, joten niitä ei voi jättää yksin. Lisäksi rasvalla täytettyjä laakereita voidaan käyttää suoraan ilman puhdistusta. Laakereiden asennustapa vaihtelee laakerirakenteen, istuvuuden ja muiden olosuhteiden mukaan. Yleisesti ottaen, koska suurin osa akseleista pyörii, sisärengas vaatii häiriösovituksen. Sylinterimäiset laakerit puristetaan yleensä sisään puristimella tai kuumasovitetaan. Jos kyseessä on kartiomainen reikä, asenna se suoraan kartiomaiseen akseliin tai asenna se holkilla.
01. Sylinterimäisten laakereiden asennus
(1) Paina sisään painamalla
Puristusmenetelmää käytetään laajalti pienille laakereille. Aseta pehmuste sisärenkaaseen ja paina sitä hiljaa painamalla puristinta, kunnes sisärengas on tiiviissä kosketuksessa varren olakkeen kanssa. Sisärenkaan asentaminen välirenkaiden kanssa ulkorenkaaseen aiheuttaa painaumia ja mustelmia kulkuradalle, joten se on ehdottomasti kielletty. Käytön aikana voit levittää öljyä vastapinnalle etukäteen. Jos asennuksessa on ehdottomasti käytettävä vasaraa, tulee sisärenkaaseen sijoittaa välike. Tämä lähestymistapa rajoittuu tilanteisiin, joissa häiriöt ovat pieniä, eikä sitä voida käyttää laakereille, joissa on suuria häiriöitä, tai keskisuurille tai suurille laakereille.
Ei irrotettavissa laakereissa, kuten urakuulalaakereissa, kun sekä sisä- että ulkorenkaat on asennettava häiritsevästi, käytä välikappaleita niiden pehmittämiseen ja käytä ruuveja tai öljynpainetta painaaksesi sisä- ja ulkorenkaat sisään samanaikaisesti . Itsesuuntautuvan kuulalaakerin ulkorengasta on helppo kallistaa. Vaikka se ei olisikaan häiriösovitus, on parasta asentaa se välilevyillä.
Irrotettaville laakereille, kuten lieriörullalaakereille ja kartiorullalaakereille, sisärengas ja ulkorengas voidaan asentaa vastaavasti akseliin ja koteloon. Yhdistettäessä erikseen asennettuja sisä- ja ulkorenkaita on tärkeää vakauttaa ne. Sulje molemmat niin, että niiden keskipisteet eivät poikkea. Pakollinen painaminen aiheuttaa ajoradan pinnan juuttumisen.
kuva
(2) Kuumalatausmenetelmä
Suuret laakerit vaativat sisään painettaessa paljon voimaa, joten niitä on vaikea puristaa sisään. Tästä syystä kuumasovitusmenetelmä, jossa laakerit lämmitetään öljyssä sen laajentamiseksi ja kiinnitetään sitten akselille, on laajalti käytössä. Tällä menetelmällä työ voidaan suorittaa lyhyessä ajassa lisäämättä laakeriin tarpeetonta voimaa. Laakerin lämmityslämpötila perustuu laakerin kokoon ja tarvittavaan häiriön määrään. Kuumalataustoimintoihin liittyvät varotoimet ovat seuraavat:
(a) Laakereita ei saa kuumentaa yli 120 astetta;
(b) Jotta laakeri ei kosketa suoraan öljysäiliön pohjaan, voit harkita laakerin asettamista metalliverkkopöydälle tai laakerin nostamista;
(c) Kuumenna laakeri 20 astetta -30 astetta korkeammaksi kuin vaadittu lämpötila, jotta sisärengas ei jäähdy käytön aikana eikä tule vaikeaksi asentaa;
(d) Asennuksen jälkeen laakeri jäähtyy ja kutistuu leveyssuunnassa, joten kiristä se akselimutterilla tai muulla sopivalla menetelmällä, jotta vältetään rako sisärenkaan ja laakerin olakkeen välillä.
kuva
02. Kartioporaisten laakereiden asennus
Suurin osa kartioreikäisten laakereiden sisärenkaista on asennettu häiriösovituksella. Häiriön määrä määräytyy kartiomaisen akselin halkaisijan, sovitinholkin tai ulosvetoholkin sisärenkaan aksiaalisen etenemisetäisyyden perusteella.
Pienille ja keskikokoisille laakereille voidaan käyttää laakereiden asennustyökaluja tai lukitusmuttereita työntämään sisärengas sopivaan asentoon kartiomaisen akselin halkaisijalla. Kun käytät sovitinholkkia, käytä holkkimutteria, joka voidaan kiristää koukulla tai iskuavaimella. Käytä laakerin asennustyökalua tai päätylevyä työntämään poistoholkki laakerin sisäreikään.
Suuremmat laakerit vaativat suuremman voiman asentaakseen, joten on käytettävä hydraulimuttereita. Hydraulisilla muttereilla voidaan asentaa kartiomaisia laakereita kartiomaisiin akselihalkaisijoihin, sovitinholkkeihin ja irrotusholkkeihin.
03. Vaipan asennus Vaippaa asennettaessa on yleensä paljon välyssovitusta ja ulkorenkaassa on häiriöitä. Se painetaan yleensä sisään puristimella tai on olemassa myös kutistesovitusmenetelmä jäähdytyksen jälkeen. Kun jäähdytysnesteenä käytetään kuivajäätä ja asennetaan kutistesovite, ilman kosteus tiivistyy laakerin pinnalle. Siksi tarvitaan asianmukaisia ruosteenestotoimenpiteitä
04. Toimintatarkastus Laakereiden asennuksen jälkeen on suoritettava toimintatarkastus, jotta voidaan tarkistaa, onko asennus oikein. Pieniä koneita voidaan pyörittää käsin varmistaaksesi, että pyöriminen on tasaista. Tarkista, onko käytössä epäsäännöllisyyksiä vieraiden esineiden, arpien tai painaumien vuoksi, epätasainen vääntömomentti huonosta asennuksesta ja asennusalustan huonosta työstyksestä, liian pienestä välyksestä johtuva suuri vääntömomentti, asennusvirheet, tiivistyskitka jne. . Jos mitään poikkeavaa ei ole, virta voidaan käynnistää. Koska suuria koneita ei voi pyörittää käsin, virta on katkaistava välittömästi käynnistyksen jälkeen ilman kuormitusta ja koneen tulee suorittaa inertiatoimintoa. Tarkista, onko tärinää, ääntä, pyörivien osien välistä kosketusta jne., ja käynnistä sitten virta, kun olet varmistanut, ettei poikkeavuuksia ole.
Laakerin purkaminen
Purkamisessa on noudatettava perussääntöjä ja eri laakereille on käytettävä erilaisia purkutyökaluja ja -menetelmiä. Kun laakerissa on tiukka istuvuus akselin kanssa, mutta löysä istukan reiän kanssa, voidaan laakeri ja akseli irrottaa kotelosta yhdessä ja sitten laakeri irrottaa akselista puristimella tai muilla purkutyökaluilla.
Tässä on joitain yleisiä laakereiden purkamistapoja:
1. Ulkorenkaan purkaminen
Pura häiriösoviteinen ulkorengas asettamalla useita ruuveja ulkorenkaan ruuvin suulakepuristamiseksi kotelon kehälle etukäteen ja kiristä ruuvit tasaisesti purkamisen aikana. Nämä ruuvinreiät on yleensä peitetty sokeilla tulpilla, irrotettavilla laakereilla, kuten kartiorullalaakereilla, ja kotelon olakkeille on asetettu useita lovia. Pura ne puristimella välikappaleiden avulla tai napauta niitä kevyesti.
kuva
2. Sisärenkaan purkaminen
Sisärengas voidaan irrottaa puristimella. Tässä vaiheessa on kiinnitettävä huomiota siihen, että sisärengas kestää vetovoimansa. Lisäksi riippumatta siitä, millainen puristin, sen on oltava tiukasti kiinni sisärenkaan sivussa. Tästä syystä on tarpeen ottaa huomioon akselin olakkeen koko tai tutkia olakkeen yläuran käsittelyä vetokiinnittimen käytön helpottamiseksi.
Suurten laakereiden sisärengas puretaan öljynpainemenetelmällä. Öljynpainetta kohdistetaan laakerissa olevan öljyreiän kautta, jotta se on helppo vetää ulos. Suurileveyksissä laakereissa käytetään hydraulista menetelmää ja vetokiinnitystä yhdessä purkamiseen.
Induktiolämmitystä voidaan käyttää sylinterimäisten rullalaakereiden sisärenkaan purkamiseen. Tämä on menetelmä paikallisen alueen lämmittämiseksi lyhyessä ajassa sisärenkaan laajentamiseksi ja sen jälkeen vetämiseksi. Induktiolämmitystä käytetään myös silloin, kun on asennettava suuri määrä tällaisia laakerin sisärenkaita.
kuva
3. Pura
Koputus on yksinkertainen ja yleinen purkutapa. Se on menetelmä, joka käyttää vasaran voimaa siirtämään yhteensopivia osia ja erottamaan ne toisistaan purkamisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Yleisimmin käytettyjä purkuvälineitä ovat käsivasarat, eli tavalliset asentajan käsivasarat, lävistimet ja välikappaleet.
Purkamisen yhteydessä tulee käyttää erilaisia menetelmiä ja vaiheita koneen eri osien rakenteiden mukaan:
Sekä liukulaakeriholkissa että vierintälaakerin ulkoholkissa on häiriösovitus reikään. Niiden poistamiseksi reiästä käytetään yleisesti myös purkamismenetelmää. Purkamisen yhteydessä holkin vasaroitu päätypinta on pehmustettava pehmusteilla. Kun irrotat halkaisijaltaan pienen holkin, on parempi käyttää askellävistystä. Lävistimen pieni halkaisija vastaa vain holkin sisäreikää, ja lävistimen suuri halkaisija on noin 0,5 mm pienempi kuin holkin ulkohalkaisija.
Halkaisijaltaan suurien holkkien ja vierintälaakerien purkamiseen käytetään usein holkkeja.
Tavallisia pieniä laakerikansia purettaessa käytetään usein tapaa, jossa kaltevilla tyynyillä ajetaan symmetrisesti laakerikannet.
kuva
Varotoimet laakerien käytössä
Laakerit ovat tarkkuuskomponentteja, mutta riippumatta siitä, kuinka suorituskykyisiä laakerit ovat, jos niitä käytetään väärin, odotettuja tuloksia ei saavuteta. Laakerien käyttöä koskevat varotoimet ovat seuraavat:
1. Pidä laakeri ja sitä ympäröivä ympäristö puhtaina. Vaikka pientä, paljaalla silmällä näkymätöntä pölyä pääsee laakeriin, se lisää laakerin kulumista, tärinää ja melua. Laakerit ja ympäröivät lisävarusteet tulee pitää puhtaina, erityisesti pölystä ja liasta. Myös työkalut ja työympäristö on pidettävä puhtaina.
2. Ole varovainen käyttäessäsi ja asentaessasi. Älä salli voimakasta puristamista, lyö suoraan laakeriin vasaralla äläkä anna painetta siirtyä vierintäelementtien läpi.
3. Käytä asianmukaisia ja tarkkoja asennustyökaluja. Käytä erikoistyökaluja niin paljon kuin mahdollista ja yritä välttää esimerkiksi kangasta ja lyhyitä kuituja.
4. Estä laakerien korroosio. Kun pidät laakerista suoraan käsin, pese hiki pois käsistäsi ja levitä laadukasta mineraaliöljyä ennen käyttöä. Kiinnitä erityistä huomiota ruosteentorjuntaan sadekauden ja kesän aikana.
Tietyissä erityisissä käyttöolosuhteissa laakerit voivat kuitenkin saada pidemmän käyttöiän kuin tavanomaisissa laskelmissa, erityisesti kevyissä kuormissa. Nämä erityiset käyttöolosuhteet ovat silloin, kun vierintäpinnat (kiskot ja vierintäelementit) erotetaan tehokkaasti voiteluöljykalvolla ja rajoittavat mahdollisia epäpuhtauksien aiheuttamia pintavaurioita. Itse asiassa ihanteellisissa olosuhteissa niin kutsuttu pysyvä laakerin käyttöikä on mahdollista.
kuva
Yleisiä ongelmia ja vastatoimenpiteitä laakereiden käytössä
Vahva metallinen ääni
1. Epänormaali kuormitus: Valitse sopiva asennusvälys ja esijännitysvoima
2. Huono kokoonpano: parantaa akselin käsittelytarkkuutta ja asennusmenetelmiä
3. Riittämätön voiteluaine: lisää tai käytä sopivaa voiteluainetta
tavallinen sävy
1. Vieraat aineet aiheuttavat kanavan syöpymistä, painaumia ja arpia: Puhdista niihin liittyvät osat ja käytä puhdasta rasvaa
2. Kanavan halkeilu: väsyminen, vaihda laakerit
Epäsäännölliset äänet
1. Vieraiden aineiden tunkeutuminen: Puhdista niihin liittyvät osat ja käytä puhdasta rasvaa
2. Liian suuri välys: kiinnitä huomiota koordinaatioon ja valitse sopiva välys.
3. Teräspallon arvet: Teräskuula irtoaa väsymyksen vuoksi tai vieraat esineet ovat vaurioituneet. Vaihda laakeri.
kuva
Epänormaali lämpötilan nousu
1. Liikaa voiteluainetta: vähennä voiteluainetta
2. Riittämätön tai sopimaton voiteluaine: lisää voiteluainetta tai valitse sopiva voiteluaine
3. Vastapinta hiipii tai tiivistyslaite on liian suuri: laakerin ulkohalkaisija tai sisähalkaisijan vastinpinta korjataan ja tiivistysmuotoa muutetaan.
Akselin pyörivä värähtely on suuri
1. Kuorinta: väsymiskuorinta, vaihda laakeri
2. Huono kokoonpano: paranna akselin työstötarkkuutta ja paranna asennustapaa
3. Vieraiden aineiden tunkeutuminen: Puhdista niihin liittyvät osat ja käytä puhdasta rasvaa
Suuri värinmuutos voiteluainevuodosta
1. Liikaa voiteluainetta: vähennä voiteluainetta
2. Vieraiden esineiden tunkeutuminen: Puhdista liittyvät osat
