Tokion olympialaisten kaksi päivää ovat täydessä vauhdissa, ja ne ovat todella herättäneet paljon huomiota. Loppujen lopuksi omistus olympiakullasta ja taistelutyyli kentällä koskettavat ihmisten' sydämiä. Itse asiassa kahden viime päivän aikana maamme': n ilmailuteollisuudessa on tapahtunut suuri tapahtuma. China Aviation Development Corporation ilmoitti 27. heinäkuuta, että AES100-moottorilla varustettu kaksimoottorinen helikopteri teki ensimmäisen lennonsa. askel.
AES100 moottori
AES100-moottori on kotimaani': n ensimmäinen 1000 kW: n luokan kehittynyt siviiliturbiinimoottori, jolla on kansainvälinen kilpailukyky ja täysin itsenäiset immateriaalioikeudet. yksimoottoriset helikopterit.
Tämäntyyppinen moottorin käyttöikä, polttoaineen kulutus ja muut tekniset indikaattorit ovat saavuttaneet kansainvälisen neljännen sukupolven turboakselimoottoriteknologiatason, joka on varustettu riippumattomalla terveydenhallintajärjestelmällä; tavoitehinta vastaa ulkomaisia moottoreita, joilla on sama teho, alhaiset käyttö- ja ylläpitokustannukset ja hyvä talous koko elinkaaren ajan; Kehitys tapahtuu tiukasti lentokelpoisuusvaatimusten mukaisesti, vikojen välinen keskimääräinen aika ylittää 550 tuntia ja koko kirjekuori on turvallinen ja luotettava.
Kiinan' ilmailun kehitys on ollut lepotilassa niin monta vuotta, ja se on vähitellen osoittanut meille tulokset kahden viime vuoden aikana. Viimeinen hyvä uutinen kotimaani': n ilmailualan kehityksestä oli 11. maaliskuuta 2021. Kiinan siviili-ilmailu, joka merkitsee Kiinan siviili-ilmailun virallista hyväksyntää turboakselin-16 tulolle. Siviili -ilmailun markkinat. Metallinkäsittely on raportoinut: Tuotantoluvan hankkiminen, kotimaani' turboakseli-16-ilma-moottori on tulossa!
AES100 -projekti perustettiin vuonna 2016, ja ensimmäinen prototyyppikoetuotanto saatiin päätökseen vuonna 2018. Se läpäisi ohjelman mukaisesti käynnissä olevan uuden konetestin avainlinkin ja saavutti 100% suunnittelunopeudesta. Nopeus saavutti standardin, mikä todisti tehokkaasti, että moottori on täydellä nopeudella. Kompressorin, polttokammion, kaasuturbiinin, tehoturbiinin, lisävarusteiden ja muiden komponenttien sekä polttoaineen säätö-, voiteluöljy-, ilma-, sähkö- ja muiden järjestelmien yhteensopivuus on löytänyt moottorin roottorin dynamiikan ja tärinän muutoksen lait.
AES100-siviiliturbiinimoottorissa on edistyksellinen kompressori, aerodynaaminen turbo-muotoilu, laakeriputki, renkaan alla oleva öljynsyöttö, integroitu lisälaite ja muut rakennesuunnittelutekniikat. Se on siviiliturbiinimoottori, jolla on kansainvälinen edistynyt taso.
Koska Kiinassa on monia vuoristoisia tasangoympäristöjä, AES100: lla on suuri suunnitteluteho, joka vastaa Kiinan korkeimman siviililentokentän Daocheng Yadingin lentokentän kysyntää 4411 metrin korkeudessa. AES100 hinataan 5-6 tonnin siviilihelikopterien tehontarpeilla. Se soveltuu myös 3 tonnin yksimoottorisille siviilihelikoptereille. Verrattuna aiempiin samantyyppisiin moottoreihin polttoaineen kulutus vähenee noin 10%; käyttöikä kasvaa 1000 tunnista 3000 tuntiin.
AES100 moottori
Lentomoottoreiden kehittäminen on vaikeaa, sillä on pitkä sykli ja suuria investointeja. Ennen massatuotantoa on valmistettava yli 40 prototyyppiä kokeellisesti. Prototyypin testiajan on ylitettävä 10 000 tuntia ja komponenttien testausaika saavuttaa satoja tuhansia tunteja. Ennen lentokoneen toimittamista on allekirjoitettava ja täytettävä kolme erittäin tärkeää suunnitelma -asiakirjaa, nimittäin kumppani turvallisuussuunnitelma (PSP), hankekohtainen sertifiointisuunnitelma (PSCP) ja todentamissuunnitelma (sertifiointisuunnitelma, jäljempänä CP). , niillä on erittäin tärkeä rooli tyyppihyväksyntäprosessissa.
China Aviation Engine Research Institute sai päätökseen AES100 -moottorin PSP: n allekirjoittamisen ja kaikkien 30 CP: n hyväksymisen joulukuussa 2018 ja maaliskuussa 2021, mikä selvensi toimiston ja hakijan yhteistyösuhteita, menetelmiä ja menetelmiä AES100: n koko elinkaaren ajan. Periaatteet, määrittele AES100 -moottorin lentokelpoisuuden vaatimustenmukaisuuden todentamisideat, lentokelpoisuuden vaatimustenmukaisuustyöt ja etenemissuunnitelmat.
Kriittisin PSCP-sopimus allekirjoitettiin 9. heinäkuuta 2021, ja siinä selvennettiin edelleen AES100-moottorin rikosteknisen seurannan periaatteita ja suunnitelmia. Osapuolet vahvistavat resurssien kohdentamista ja suorittavat suunnitelmaan liittyvää rikosteknistä tutkimusta PSCP: n sisällön ja ohjaavien periaatteiden mukaisesti. Tarkastus- ja tarkastustyö AES100 -moottorin lentokelpoisuustodistuksen edistämiseksi.
Tällä hetkellä AES100 -moottorin lentokelpoisuus kehittyy tasaisesti, ja Kiinan siviili -ilmailun lentokelpoisuustodistus on tarkoitus hankkia vuonna 2024.
