Muottiteollisuus on kansantalouden perustoimiala. Muotit ovat sotateollisuuden, koneiden, elektroniikan ja kevyen teollisuuden perusprosessilaitteita. Tuotannon sekä tieteen ja teknologian kehittyessä kilpailun kiristyminen talous- ja kauppamarkkinoilla on nopeuttanut tuotteiden vaihtamista, mikä on asettanut korkeampia vaatimuksia muottien määrälle, laadulle, kustannuksille, toimitusajalle ja muille näkökohdille. Avain muotinkehityksen onnistumiseen tai epäonnistumiseen on suunnittelussa. Voidaan sanoa, että tämä on toimialamme sisäpiiriläisten yksimielisyys, ja monilla yksiköillä on tämä tunne - ei pelkää käsittelyä, vaan suunnittelua. Voidaan nähdä, että muotin suunnitteluvaikeus on paljon suurempi kuin käsittelyvaikeus. Kirjoittaja uskoo, että onnistunut muotti ei ainoastaan pysty suorittamaan ennalta määrättyä leimaustehtävää, vaan myös minimoimaan muotin kokonaiskustannukset useissa prosesseissa, kuten sen omassa prosessoinnissa, säädössä, kunnossapidossa ja kuluvien osien kulutuksessa. Tämä on muottien suunnittelun korkein alue.
Menetelmät muottien kustannusten alentamiseksi Muottien kustannukset koostuvat pääasiassa seuraavista osista: materiaalikustannukset, suunnittelumaksut, käsittelymaksut (mukaan lukien käyttöönottokustannukset), pakkaus- ja kuljetusmaksut, verot ja muut kulut (kuten kaupalliset kulut, hallinnointipalkkiot jne.). Niistä materiaalien kokonaiskustannusten, käsittelymaksujen ja verojen tulee olla vähintään 80 % muottien kokonaiskustannuksista. Materiaalikustannukset ja prosessointikustannukset määräytyvät suunnittelupiirustusten perusteella, minkä merkkisiä materiaaleja käytetään, kuinka paljon raaka-ainetta tarvitaan, mikä prosessireitti tarvitaan muotin osien käsittelyyn, onko sillä hyvä virheenkorjauskyky, muutosten määrä jne. ., jotka kaikki riippuvat suunnittelusta. Siksi muotin suunnittelu on kriittisin lenkki. Siksi muottikustannusten hallinta on aloitettava suunnittelusta. Yhteenvetona voidaan todeta, että kustannusten vähentämistavoitteen saavuttamiseksi on suoritettava hyvin seuraavat näkökohdat:
1. Ensinnäkin kokonaissuunnittelusuunnitelma tulee muotoilla järkevästi, eli suunnittelukonseptin tulee olla oikea ja asiaankuuluvia periaatteita tai sääntöjä on noudatettava leimausprosessista layoutista kokonaisrakenteen määrittämiseen. Esimerkiksi asettelusuunnitelmaa laadittaessa tavanomaisten suunnittelusääntöjen mukaisesti ensin lyötään ulos ohjausreikä ja toisessa vaiheessa on asetettava ohjaustappi ohjaamaan. Olipa askel kuinka pieni tahansa, sitä ei voi jättää tyhjäksi. Jos sitä ei järjestetä tällä tavalla, alkusyöttötarkkuutta ja koko muotin askeltarkkuutta ei voida taata, mikä vastaa asemointireferenssin menettämistä, eikä leimausosien tarkkuus tule kysymykseen.
Kuinka ohjata tehokkaasti nauhamateriaalien lävistys-, taivutus-, vetämis-, taitto- ja käpristymisprosesseja ja millä rakenteella varmistetaan, että aihio muodostuu suunnittelutarkoituksen mukaisesti. Näiden suunnitelmien laatiminen edellyttää, että suunnittelijalla on suhteellisen täydellinen ymmärrys materiaalin muodonmuutoslaista. Samanaikaisesti nykyisen suunnitelman tulisi olla tarpeen oikolukua ja laskemista varten, kuten taitetun koon koko, syvävetomäärän määrittäminen, alkuraon arvo, painekeskuksen poikkeama, koko puristusvoimasta, puristusvoimasta tai työntövoimasta, jousen pituus ja puristus jne. tulee laskea ensin ja käyttää niitä suunnittelun teoreettisena perustana. Yritä käyttää kypsempää rakennetta.
Muotin rakennetta suunniteltaessa on parasta kuvitella muotin tuleva kokoonpano, toiminta ja muodonmuutosprosessi. Tämä voi havaita varhaisessa vaiheessa monia epärealistisia kokoonpanoongelmia tai käytön aikana syntyviä häiriöitä, haitata syöttöä, epävakaa sijoittelua ja muita ongelmia suunnittelun alusta lähtien. Koska kun muotissa tapahtuu suuri suunnitteluvirhe, se aiheuttaa muotin romutuksen. Olen nähnyt sellaisen muotin. Sen viimeisen aseman on suoritettava kolme toimintoa: leikkaus, 87 asteen taivutus ja irrotus. Asettelu ei ole väärä. Kuitenkin, koska rakennesuunnittelussa ei ole otettu huomioon, se täyttää vain terävän kulman taivutuksen vaatimukset. Erityisesti kääntömeistille asetettu alempi välilevy estää työkappaleen irtoamisen eikä voi toimia jatkuvasti. Se vaikeuttaa ongelmaa, joka alun perin oli helppo käsitellä, ja muotti lopulta romutettiin. Myöhemmin uusi muotti muutti rakennetta, meistin muutettiin suoraan läpivientiin, muotti vaihdettiin kaltevaan pintaan ja muotti hyväksyttiin välilevyn poistamisen jälkeen. Siksi kokonaissuunnitelmassa ei saa olla suuria ongelmia.
2. Ennen leimausprosessin reitin ja layoutin määrittämistä tulee kustannusarvioida erilaisia suunnitelmia, jotka voivat toimia pohjana päätöksenteolle. Esimerkiksi leimausosa voidaan meistaa useilla yksivaiheisilla muotteilla tai ohitussuulakkeella (progressiivisella muotilla) tai yhdistelmämuotilla. Mikä suunnitelma pitäisi hyväksyä? Meidän on verrattava, millä suunnitelmalla on alhaisimmat kokonaiskustannukset.
3. Meidän on toteutettava vakioosien edistäminen ja soveltaminen ja käytettävä mahdollisimman monia vakioosia. Syy on hyvin yksinkertainen. Koska standardiosat voidaan valmistaa massatuotantona, niiden markkinahinta on suhteellisen halvempi. Toinen etu on, että se lyhentää muotin valmistussykliä ja vähentää kokonaistyökuormaa vähintään puoleen. Tällä hetkellä markkinoilla on laaja valikoima muottien vakioosia täydellisillä eritelmillä. Esimerkiksi jouset, muottirungot, ohjaimet, ruuvitulpat, ohjausrei'ittimet ja koverat muotit, ohjaustapit, tunnistustapit, pienet painelevyt, kelluvat tapit, ejektorin tapit jne. Näitä osia voi ostaa erikoistuneilta valmistajilta, mikä eliminoi suunnittelun ja käsittelyn tarve. Se vähentää tuotantolinkin painetta ja nopeuttaa etenemistä, mikä puolestaan edistää myyntiä jossain määrin.
4. Epätyypillisten osien suunnittelun prosessoitavuuden tarkistusta ei voida jättää huomiotta. Varsinaisessa tuotannossa osien romutuksen syy ei joskus ole käyttäjä, vaan järjetön suunnittelu. Esimerkiksi tuhansien juanien arvoinen levy romutetaan muotinreiän terävän kulman halkeaman vuoksi. Voidaanko vastuu tässä tapauksessa siirtää lämpökäsittelylle? Koska suulakkeen sisäosan seinämän paksuus on liian ohut, se vääntyy suuttimen reiän leikkaamisen jälkeen ja romutetaan. Voiko tästä syyttää hitaita johtoa? On myös sellainen tilanne. Jos monimutkainen erikoismuotoinen reikä suunnitellaan jatkoksi, kuperan ja koveran muotin käsittely on suhteellisen helpompaa ja työkaluhiomakone voi varmistaa mittatarkkuusvaatimukset. Jos se on suunniteltu kiinteäksi tyypiksi, se on käsiteltävä hitaalla lanka- tai koordinaattimyllyllä, mikä johtaa satojen tai tuhansien juanien käsittelykustannusten nousuun. Joskus rei'itys on suunniteltu liian kapeaksi ja iskunkestävyys liian huono, mikä johtaa toistuviin seisokkeihin ja korjauksiin ja vaihtoihin leimaustuotannon aikana, mikä lisää kustannuksia ja viivästyttää tuotantoa. Edellä mainittuja ilmiöitä kohdataan usein. Siksi epätyypillisille osille on suoritettava prosessitarkistus ennen tuotantoa, ja vanhempien suunnittelijoiden tai prosessiinsinöörien on tarkistettava, vastaavatko heidän piirustuksensa tehtaan prosessiolosuhteet. Esimerkiksi koko ei saa ylittää olemassa olevan laitteiston maksimiiskua, benchmarkin on pysyttävä aina yhtenäisenä, käyrän (pinnan) käsittelyssä on vältettävä häiriöitä, varottava teräviä kulmia, jotka ovat helposti murtuvia sammutuksen aikana, kiristyspinta on oltava riittävän suuri, mittojen tarkkuus ja muoto- ja sijaintitoleranssit ovat helposti hallittavissa ja joidenkin osien osalta, joita ei voida suunnitella ja viimeistellä kerralla, on oltava muokkaustilaa. Prosessin tarkastelulla ja ohjauksella voidaan vähentää paljon kohtuuttomasta suunnittelusta johtuvia lisäkustannuksia, mikä vähentää tehdashäviöitä. Työnjaon selkeyttämiseksi ja johtamisen helpottamiseksi osa yrityksistä erottaa suunnittelutyön prosessin valmistelutyöstä ja kukin hoitaa omansa, joten sisäinen kitka on luonnollisesti suhteellisen suuri.
5. Materiaalien valinnan tulee olla asianmukaista. Nyt ihmiset ovat ymmärtäneet resurssien arvokkuuden, ja muottien raaka-aineiden hinnat ovat nousseet yhä uudelleen ja uudelleen, erityisesti seostetun työkaluteräksen, joista osa on yli kaksinkertaistunut. Esimerkiksi nopean teräksen W6Mo5 Cr4V2 alkuperäinen hinta oli alle 40 yuania/kg, ja nyt se on noussut yli 80 yuania/kg. Sementoidun kovametallin YG15 alkuperäinen hinta oli 300 yuania/kg, ja nyt se on noussut yli 700 yuania/kg. Tuontimateriaalien hinta on vieläkin törkeämpi. Esimerkiksi Japanin tavallinen muottiteräs SKD11 on 70 yuania/kg, kovametalli D30 on 3000 yuania/kg ja amerikkalainen kovametalli CD650 on 3000 yuania/kg, mikä on yli 3 kertaa korkeampi kuin kotimaiset materiaalit, joilla on sama suorituskyky. Siksi muottimateriaaleja valittaessa tulee käyttää mahdollisimman paljon halpoja raaka-aineita, kunhan ne täyttävät suorituskykyvaatimukset, kuten osan lujuus ja kovuus, ja saavuttavat odotetun käyttöiän. Kalliiden materiaalien sokea tavoitteleminen, mikä näennäisesti parantaa muotin laatua, on itse asiassa järjetöntä resurssien käyttöä ja tuhlausta. Kotimaiset muottimateriaalit, kuten T8, T10, CrWMn, Cr12MoV jne., ovat suhteellisen paljon halvempia, ja niitä suositellaan käyttämään ensin. Varsinkin kun muotin koko on suuri, materiaalien valinnassa tulee olla varovaisempi. Joidenkin keskeisten osien kohdalla, jos on käytettävä kulutusta kestäviä kovametallimateriaaleja, kuten YG15, ne voidaan suunnitella kuumainlayksi tai osittaiseksi hitsaukseksi ja niiden käyttöä voidaan vähentää mahdollisimman vähän, mikä säästää paljon rahaa.
6. Muotti on testattava useita kertoja ennen tehtaalta lähtöä, ja jokaisessa muottitestissä havaitut ongelmat on suunniteltava ja muokattava ja ratkaistava perusteellisesti tehtaalla. On parasta korjata se varmuuden tasolle ennen pakkaamista ja lähettämistä. Vältä ongelmia, jotka paljastuvat sen jälkeen, kun muotti on toimitettu käyttäjälle. Tuolloin työmaalla ei välttämättä ole ammattikalustoa ja -operaattoreita yhteistyöhön, ja asentajien on äärimmäisen vaikeaa korjata tai muokata muottia yksin. Ajan tuhlaaminen ja kustannusten kasvu ovat toissijaisia. Jos asiat menevät pieleen, muotti on lopulta lähetettävä takaisin tehtaalle korjattavaksi, mikä on vielä hankalampaa. Nämä kulut ylittävät väistämättä budjetin. Samalla se myös viivästyttää käyttäjän tuotannon etenemistä ja aiheuttaa negatiivisia vaikutuksia. Lyhyesti sanottuna muotin ulkona säätämiseen kuluvaa aikaa ja työmäärää tulisi vähentää mahdollisimman paljon.
7. Piirustuksen suunnittelun tulee olla standardoitu. Tietokoneen grafiikan todellisen koon on oltava tiukasti yhdenmukainen merkityn koon kanssa, ja nimeämisen tulee olla yksilöllinen, eikä nimi ja piirustuksen numero saa toistua. Tämä saattaa tuntua hieman hankalalta ja hitaalta, mutta se voi tuoda suurta mukavuutta useisiin myöhempään työhön. Olipa kyseessä oikoluku, ohjelmoinnin käsittely tai mittojen tarkistaminen, piirustustiedosto voidaan kutsua suoraan tietokoneelta. Se varmistaa, että suunnittelupiirustuksilla on selkeä ohjaava rooli tuotannossa. Kaiken kaikkiaan se ei vain säästä paljon aikaa, vaan myös parantaa koon ja muodon ilmaisun tarkkuutta, mikä voi tehokkaasti välttää muiden väärinkäsityksistä johtuvan romutuksen tai uudelleenkäsittelyn ja vähentää tehokkaasti tarpeettomia häviöitä ja hukkaa.
