Kun J-20 hävittäjäkone on varustettu 10C-turbiinimoottorilla ja toteuttaa kansallisen tuotannon, WS15-moottorilla varustettu hävittäjäkone tulee kaikkien huomion kohteeksi. Viimeisimmät uutiset ovat, että WS-15 on massatuotantona ja J-20 on saavuttamassa massatuotannon täydessä tilassa.
kuva
Äskettäin pidetyssä 3. China Aviation Investment Summitissa ja 7. Aviation Innovation and Entrepreneurship Competition Finalsissa teknikot kertoivat jännittäviä uutisia siitä, että WS-15 on selvinnyt teknisistä vaikeuksista ja saavuttanut massatuotannon. Ennen vuotta 2025 valmiissa sarjatuotannossa ei ole jo teknisiä ongelmia.
[Yhdysvaltoja vastaan estäminen on vahvin]
WS{0}}-moottori on Kiinan kehittämä neljännen sukupolven sotilaallinen turbomoottori. Sen tekninen taso on suoraan verrattavissa amerikkalaiseen F-119-turbiinimoottoriin. Jälkimmäinen on F-22-hävittäjäkoneen moottori, jonka jälkipolttimen työntövoima on lähes 17 tonnia. Moottorin voimakkaalla työntövoimalla F-22-hävittäjä on saavuttanut yliäänilentokyvyn, ja sen taistelutehokkuus on parantunut huomattavasti.
kuva
F-22-hävittäjä F-119-moottorilla
F{0}}-moottorin tehokas suorituskyky perustuu sen käyttämiin edistyneisiin teknologioihin, materiaaleihin ja prosesseihin, mukaan lukien kolmiulotteinen laskennallinen nestedynamiikka, yksikidemateriaalit, integroidut turbiinilevyt, erittäin lujat paloa hidastavat titaaniseokset, uuden sukupolven jauheen superseokset ja edistyneet valmistusteknologiat ja ammattitaito jne.
Kehittyneiden teknologioiden käyttöönoton ansiosta F-119-moottorin suorituskyky on parantunut huomattavasti. Ilmeisin esimerkki on, että lämpötila sen turbiinin edessä on jopa 1900K, mikä on lähes 300K korkeampi kuin F-110-moottorin lämpötila. Voidaan sanoa, että tämä indeksi on lähestynyt materiaalia Ja kylmäprosessin rajaa. Nykyaikaisten moottoreiden työntövoima tulee ilman lämpölaajenemisen tuottamasta energiasta, joten moottorin työntövoima korreloi positiivisesti imu- ja pakokaasun lämpötilaeron kanssa. Nykyaikaisissa lentokonemoottoreissa suorin tapa lisätä työntövoimaa on nostaa lämpötilaa ennen turbiinia. Tietyn jälkipolttimen työntövoiman vallitessa lämpötilan nostaminen ennen turbiinia auttaa lisäämään työntövoimaa ilman jälkipoltinta, mikä on yksi tärkeimmistä ehdoista, jotta hävittäjällä on yliääniristeilykyky.
[F119:ää on liian vaikea saada kiinni, ja se jopa herättää epäilyksiä]
F{0}}-turbiinimoottorin erittäin vaikean tekniikan vuoksi jopa Yhdysvalloissa kesti lähes 20 vuotta sen menestyksekkääseen kehittämiseen ja massatuotannon saavuttamiseen.
Siksi, kun päätimme verrata WS-15-moottoria F-119-turbiinimoottoriin, se aiheutti kiistaa alalla. Keskustelun jälkeen teknikot voivat taata WS-15:n suorituskyvyn vain vertaamalla F-119-vertailua, jotta J-20 voi saada yliääniristeilyn ja saavuttaa tavoitteen kilpailla F{{:n kanssa. 5}} hävittäjää.
Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Kiinan lentokoneen moottoririntama on tehnyt kovaa työtä ja tehnyt pitkäaikaista tutkimusta. Esimerkkinä epämuodostuneet superseokset F-119-turbofaanimoottorissa käytetään jopa 40 prosenttia titaaniseosta ja sen käyttölämpötila on 600 astetta. Kotimaisen turbotuulettimen-10 titaaniseoksen osuus on vain noin 20 prosenttia, ja käyttölämpötila on lähes 500 astetta. Näiden kahden välillä on suuri kuilu. Asianomaisten yksiköiden teknikot ovat kovan työn avulla kehittäneet uuden sukupolven kotimaista muotoaan muutettua superseosta, jota on onnistuneesti sovellettu WS-15:iin, mikä raivaa tietä WS-15:lle ohittaa F-119 .
[J-20 saavuttaa superpartion ja voi "vastata F-22:n kanssa"]
Kun J-20-hävittäjäkoneeseen on asennettu WS-15-moottori, sillä on yliääniristeilykyky, ja nyt vain F-22-hävittäjällä on tällainen kyky.
kuva
Pitkäaikainen yliäänilento ilman jälkipoltinta voi saada valtavia taktisia etuja
Koska J-20-hävittäjän avioniikkajärjestelmä on parempi kuin esimerkiksi F-22-hävittäjä, J-20-hävittäjä on varustettu hajautetulla optisella aukkojärjestelmällä ja sen kyvyllä havaita piilokohteita. on parempi kuin F-22. Jos sillä on yliääniristeilykyky, sillä on etu ilmataistelussa.
Toimiakseen yhteistyössä suorituskyvyn päivityksen kanssa J{0}} on myös optimoinut suunnittelun. Esimerkiksi sen ohjaamo on lisännyt ilmeisen pullistuman täyttämään lennon alipainealueen, mikä vähentää lentovastusta, erityisesti vastusta yliäänenopeuksilla ja transonisilla nopeuksilla. Tällaisten parannusten jälkeen J-20:n yliääniristeilykykyä on parannettu tehokkaasti, mikä parantaa entisestään lentokoneen suorituskykyä yliääniolosuhteissa.
kuva
Verrattuna 1990-luvun F-22:ään J-20:lla on myöhäisen tulon etu elektronisissa järjestelmissä.
[Kotimaan ilmailun kehitys on alkuvaiheessa, ja sata kukkaa kukkii]
Tämän hetken näkökulmasta katsottuna WS-15:n onnistunut kehitys ei ainoastaan toteuttaa J-20-hävittäjien täydellistä kokoonpanoa, vaan myös saavuttaa useita teknisiä saavutuksia, joita voidaan käyttää olemassa olevien moottoreiden ja tasoittaa tietä seuraavan sukupolven korkean suorituskyvyn propulsiojärjestelmien kehittämiselle.
On raportoitu, että turbofan 10- ja turbofan 20 -moottoreissa käytetään vastakkaiseen suuntaan pyörivää turbiinitekniikkaa, joka on yksi neljännen sukupolven turbimoottoreiden ominaisuuksista. Pienempi akselin pituus ja paino turbiinin linjauksen ansiosta, mikä vähentää moottorin painoa. Tästä näkökulmasta kotimaisten turbofan 10- ja turbofan 20 -moottorien tekninen taso on parempi kuin F-110- ja CMF-56-moottoreilla.
Mitä tulee seuraavan sukupolven tehokkaaseen propulsiojärjestelmään, sillä on suurempi työntövoima ja suurempi työntövoima-painosuhde ja korkeammat vaatimukset suunnittelulle, materiaaleille, valmistukselle ja ammattitaitolle. Voimme jatkaa kehitystä WS-15-projektin pohjalta ja tarjota uuden sukupolven kotimaisia Luo suotuisat olosuhteet tehokkaiden propulsiojärjestelmien kehittämiseen.
Jatkossa AECC parantaa myös WS:ää{0}} uuden sukupolven moottoreiden kehittämisen tulosten avulla. Toisaalta WS-15-moottoria voidaan parantaa, ja toisaalta uuden moottorin tekniikkaa voidaan myös varmistaa.
Ulkomaailma arvelee, että Kiinan kuudennen sukupolven hävittäjä voi jatkaa J-20:n kehitysideoiden seuraamista, käyttää ensin WS-15-moottoria tai parannettua versiota lentokoneen suunnittelun testaamiseen ja jopa käyttää WS-15 paransi moottoria alkuvaiheessa. Tällä tavalla voidaan ostaa aikaa viidennen sukupolven moottorin kehittämiseen. Viidennen sukupolven moottorin kypsymisen jälkeen kuudennen sukupolven hävittäjä varustetaan, jotta se saadaan täysin toimintakuntoon. Uuden sukupolven hävittäjien tutkimus- ja kehitystyö Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä seisoi ensimmäistä kertaa samalla lähtöviivalla, ja teknologinen kuilu lopulta tasoittui.
