Dieselmoottorin tiivisteen ablaatio (tunnetaan yleisesti sylinterin tiivisteen huuhteluna) on suhteellisen yleinen syy. Tiivisteen ablaation eri osista johtuen myös sen suorituskyky on erilainen.
1. Pehmusteen poistaminen kahden sylinterin sylinterivanteiden välistä: Tällä hetkellä, kun auto on käynnissä, suorituskyky on huono, kuulet takaisiniskun joutokäynnillä ja yksi sylinteri katkaisee tulen tai öljyn ja sinusta tuntuu, että vierekkäiset kaksi sylinteriä tai toimivat huonosti;
2. Pehmusteen poistettu osa on liitetty vesikanavan suuhun: käänteisessä vedessä ilmaantuu kuplia, veden lämpötila nousee liian nopeasti, astia avataan usein ja putkesta tulee valkoista savua;
3. Pehmusteen poistettu osa on yhdistetty kanavaan: öljy virtaa huoneeseen ja osallistuu, ja putkesta tulee sinistä savua, joka on orgaanista ainetta;
4. Pehmusteen abloitunut osa on yhteydessä ulkomaailmaan: tyynyn vaurioituneesta osasta kuuluu "pop, pop" -ääni, ja voit tuntea kaasun syöksyvän käsiisi liikuttamalla kättäsi tyynyn ympärillä. ;
5. Jos kannen ja rungon välisestä liitospinnasta tulee vettä tai kuplia tai öljyä ja vettä esiintyy, se on tällä hetkellä tyyny, eikä vesikanavaa tai öljykanavaa ole;
kuva
6. Mittaus, tyynyn ablaatio.
Pehmusteen ablaatio johtuu pääasiassa lämpimän paineen kaasun vaikutuksesta pehmusteeseen, pussin suuhun, pidikkeeseen ja asbestilevyyn sekä jäähdytysveteen. Lisäksi jotkin toiminta- ja kokoonpanotekijät ovat vastuussa tyynyn ablaatiosta.
1. Konetta käytetään pitkään tai se palaa usein aiheuttaen sisäisen lämpötilapaineen ja tyynyn ablaatiota;
2. Ennakkokulma tai ruiskutuskulma on liian korkea, jotta sisälämpötila saavuttaisi maksiminsa;
3. Väärät käyttötavat, kuten toistuva tai pitkäaikainen ajo suurella nopeudella, johtuen tyynyn ablaatiosta;
4. Kone on viallinen tai koneen lämpötila on liian korkea, mikä johtaa tyynyn ablaatioon;
5. Pehmusteen laatu on huono, pussin suun sisällä oleva pussi ei ole tiukka, eikä asbestin pinnoitus tai kääre ole tiukka;
6. Sylinterinkansi on vääntynyt, rungon tasaisuus on toleranssin ulkopuolella, ja yksittäisiä pultteja ja pultteja venytetään tuottamaan plastisuutta jne., mikä johtaa löysyyteen;
7. Kun kiristät sylinterinkannen pultteja, toimi määräysten mukaisesti. Jos ei, tyyny tarttuu rungon ja kannen liitospintaan, jolloin puhalluskaasu tyhjentää tyynyn;
8. Sylinterin vuorauksen yläpäätypinta on samassa tasossa rungon yläpinnan kanssa, jolloin tiiviste ei pääse puristumaan ja aiheuttaa ablaation.
Kun vaihdamme sylinterin tiivisteen, meidän on toimittava teknisten standardien mukaisesti, purettava kansi ja lisäosat huolellisesti sekä tarkastettava huolellisesti jokaisen komponentin kunto. Sylinterin tiivisteen asennuksessa tulee noudattaa moottorin valmistajan määräämää järjestystä, kiristysmomenttia ja vääntömomenttia. Kiristä sylinterikannen pultit kiristysmenetelmällä. Vain tällä tavalla laatu voi estää sylinterin tiivisteen palamisen uudelleen
