Kiinan laivasto ilmoitti äskettäin virallisesti, että J-35-tukialuspohjainen hävittäjä oli onnistuneesti suorittanut ensimmäisen katapultti nousu- ja laskuharjoittelunsa Fujian-lentokukialukselle. Tämä merkitsee uutta läpimurtoa kotimaani lentotukialusten kehityksessä. (Kuva)
Mitä eroa on J-35:llä ja J-35A:lla?
Napsauta katsoaksesi videon↓
J-35 on merivoimien lentokone. Siinä on integroitu muotoilu, jossa on yksi istuin, kaksi moottoria ja ulospäin -kaltevat kaksi pystysuoraa häntää. Se on uudentyyppinen salaperäinen{7}}hävittäjä, jonka kotimaani on kehittänyt itsenäisesti. Se on ensisijaisesti vastuussa lentotukialuksen kokoonpanojen ilmavoimien saavuttamisesta. Se on ainutlaatuinen laitteisto, jonka avulla laivasto on muuttanut lähi-rantapuolustuksen lentotukialusta kauko-merenpuolustuksen lentotukialukseksi. (Kuva) J-35:ssä on useita tärkeitä suunnitteluominaisuuksia. Ensinnäkin ylöspäin nousevat taitettavat siivet on suunniteltu säästämään tilaa lentotukialuksen hallissa. Toiseksi takaosa on suunniteltu mahdollistamaan J-35:n käytön erilaisissa kokoonpanoissa. Siinä on hännänkoukkumalli.
J-35A on ilmavoimien versio.
Koska sen ei tarvitse harkita varastointia aluksella,
sen siivet on kiinnitetty vinoneliön muotoon.
Ei myöskään ole häntäkoukkua.
Shenyangin lentokoneiden suunnittelu- ja tutkimusinstituutin vanhemman insinöörin Zhao Zhigangin mukaan
molemmissa lentokoneissa on sisäiset asepaikat.
Lennon aikana aseita säilytetään lentokoneen vatsassa,
vähentää näin tutkan poikkileikkausta{0}}ja parantaa varkain suorituskykyä.
Molemmilla koneilla on kuitenkin erilaiset siipialueet.
J-35:n siipipinta-ala on huomattavasti suurempi kuin J-35A:n.
J-35:llä on lentoyhtiöön perustuvia nousuja ja laskuja.
Sen nostovaatimukset ovat korkeat, joten suuremman noston saavuttamiseksi tarvitaan suuri siipipinta-ala.
J-35A puolestaan voi vähentää vastusta ja painoa pienentämällä siipien pinta-alaa ja saavuttaa siten paremman antennin suorituskyvyn.
