Raskaan liikenteen V650 CNC -koneistuskeskusmarkkinoilla on raskaita ja kevyitä malleja. Ne tulee valita asiakkaan todellisten työolojen mukaan. Sarake on kiinteä ja sitä voidaan käyttää tuotteena ja muotina. Koko koneen edut ovat hyvä rakenteellinen jäykkyys, korkea tarkkuus, alhainen vikanopeus jne., ja asiakkaat saavat sen hyvin vastaan. Tuotteella on korkea kokoonpano, korkea tarkkuus ja korkea vakaus. Suurempien laitteisto-osien tai pienten laitteisto-osien massatuotantoa ja -käsittelyä kerrallaan voidaan porata, napauttaa ja jyrsiä. Se soveltuu kupari- ja alumiiniosien, valujen ja yleisten teräsosien materiaaleihin. Jokainen koneistusosa voi korvata 24 työkalua, ja työstökoneen kokonaisrakenne on vankka. Työstökoneen rakenne optimoidaan finiittisen alkuaineanalyysin avulla, ja jäykkyys on voimakkaampaa ja rakenne vakaampi. Innovatiivisen pylvään ja työkalulehden tukema komposiittipylväs on jäykempi, ja työkalulehti on vakaampi eikä muodonmuutosta. Erittäin jäykkä kara voidaan varustaa suurella vääntömomenttilaitteella, joka lisää tuotannon tehokkuutta yli 30%.
1. Jäykillä työstökoneilla on oltava alhainen vikanopeus ja korkea luotettavuus.
2. Se soveltuu erityisesti karakotelon nopeaan mäntäliikkeeseen.
3. Lyhyt kurkun syvyys, korkea jäykkyys ja kompakti rakenne, korkea vääntömomenttilaite, tuotannon tehokkuus kasvoi yli 30%, mikä soveltuu rautametallien raskaaseen käsittelyyn.
Raskaan liikenteen V650 CNC -koneistuskeskus ottaa käyttöön raskaat ohjainkiskot X-, Y- ja Z-akseleille. Lineaarisen oppaan leveys on 45 mm, ja lineaarinen ohjain liukuistuin levennetään ja suurennettu, erityisesti Z-akselin liukuistuinta pidennetään. Rullan raskaat lineaariset oppaat eivät ainoastaan täytä asiakkaiden vaatimuksia nopeasta ja nopeasta tarkkuudesta, vaan niiden leikkuuvoima on vahva ja ne lisäävät työstökojeiden ohjainten käyttöiän.
Raskaassa V650 CNC -koneistuksen aikana suuria laitteisto-osia valmistetaan erissä tai lisää pieniä laitteisto-osia puristetaan kerrallaan. Sitä voidaan porata, napauttaa ja jyrsiä. Se soveltuu kupari- ja alumiiniosien, valujen ja yleisten teräsosien materiaaleihin. Kutakin koneistusosaa varten voidaan vaihtaa jopa 24 työkalua. Koneistuskeskus ottaa käyttöön kypsän ja vakaan Taiwanin uuden sukupolven ohjaustyöstökeskusjärjestelmän tai markkinoilla olevan japanilaisen Mitsubishi-järjestelmän, ja se on varustettu 24 levytyyppisillä BT40-työkalulehdillä. Pääakseli ottaa käyttöön BT40 150 halkaisijaltaan suuren pääakselin. Rungon kokonaispaino on noin 5 tonnia.
