On jotain, mistä olen aina ollut utelias.
Aina kun avaat karttasovelluksen, pieni satelliittikuvake ilmestyy tilariville. Joissakin puhelimissa on merkintä "GPS", toisissa "sijainti" ja joissakin vain antennisymboli.
Mutta oletko koskaan napauttanut sitä katsoaksesi tarkemmin?
Olen. Käyttämäni kiinalaisen-puhelimen sijaintiliittymä näyttää luettelon lyhenteistä: GPS, GLONASS, GALILEO, BDS... ja sen jälkeen numerot, jotka osoittavat, kuinka monta satelliittia on havaittu.
BDS on lyhenne sanoista BeiDou.
Mielenkiintoista on, että aina kun puhelin etsii satelliitteja, BeiDou-luku on usein kärjessä. Kotona ikkunan läheisyydessä puhelimeni saattaa havaita kymmenkunta BeiDou-satelliittia, seitsemän tai kahdeksan GPS-satelliittia ja vain hajallaan muita.
Silti tilapalkissa lukee edelleen vain "GPS".
Yhdysvallat käytti yli sata miljardia dollaria GPS:n rakentamiseen; miksi he antavat koko maailman käyttää sitä ilmaiseksi?
Se on kuin käyttäisit China Unicomin SIM-korttia, kun tilapalkissa näkyy itsepintaisesti "China Mobile"-kyseessä on vain vanhojen tapojen säilyminen. GPS tuli sinne ensin, joten kaikki paikannuspalvelut tunnettiin nimellä "GPS-paikannus". Jopa taustalla olevat järjestelmän sovellusliittymät ovat nimeltään "locationManager.GPS_PROVIDER", joka ei ole muuttunut Android-koodissa tähän päivään mennessä.
Älä siis johda sitä kuvaketta harhaan. Kun avaat karttasovelluksesi, BeiDou on todennäköisesti jo kovassa työssä-se ei vain saa kunniaa etiketissä.
Todellinen tarina älypuhelimen paikannuksesta sisältää kaikkien neljän järjestelmän yhteistyön.
Nykyaikaiset älypuhelimet käyttävät moni{0}}tilan paikannussiruja.
Tulipa ne sitten Qualcommista, MediaTekistä, Huaweista tai jopa Applen sisäisistä{0}}malleista, nämä sirut tukevat samanaikaista signaalin vastaanottoa neljältä suurimmalta navigointijärjestelmältä: Yhdysvaltain GPS:ltä, Kiinan BeiDoulta, Euroopan Galileolta ja Venäjän GLONASSilta.
Ne eivät ole ristiriidassa keskenään; sen sijaan ne toimivat rinnakkain.
Yksi satelliitti kertoo sinulle: "Olen täällä", ja neljällä niistä järjestelmä voi laskea: "Olet siellä." Jos käytettävissä on kaksikymmentä satelliittia, puhelin voi valita laskentaan ne, joiden signaalit ovat voimakkaimmat, ja säilyttää muut varmuuskopioina.
Kaupunkiympäristössä pilvenpiirtäjät heijastavat ja taittavat satelliittisignaaleja aiheuttaen "monitievirheitä". Tällaisissa tapauksissa enemmän satelliitteja lisää vikasietokykyä: jos jokin rakennus estää GPS-signaalin, BeiDou on edelleen käytettävissä; Jos pilvet peittävät BeiDoun, Galileo voi astua sisään. Joten kun on kyse muutaman metrin virhemarginaalista päivittäisessä navigoinnissa, kysymys ei oikeastaan ole siitä, mikä järjestelmä on luonnostaan tarkempi, vaan pikemminkin siitä, "kuka voi tarjota luotettavampia signaaleja".
Avoimmilla teillä jokainen järjestelmä on tarkka. Kuitenkin, kun astut kapeille kujille, ajat korkeiden moottoriteiden alle tai poistut maanalaisista autotalleista, järjestelmä, jossa on näkyvämpiä satelliitteja, on edullinen.
Kuinka paljon BeiDou-navigointisatelliitin laukaisu maksaa?|BeiDou|BeiDou Navigation Satellite|Satelliitti _ Sina News
Aasian-Tyynenmeren alueella BeiDoulla on suurin satelliittitiheys-. Tämä johtuu siitä, että useat geostationaariset satelliitit pysyvät "kiinteinä" suoraan Kiinan yläpuolella ja tarjoavat signaalin, joka on yhtä vakaa kuin jos se olisi kytkettynä johdolla. Näin ollen, kun käytät navigointia Kiinan sisällä, BeiDou muodostaa todennäköisesti yli puolet paikannustiedoista.
BeiDoulla on ominaisuuksia, jotka GPS:ltä yksinkertaisesti puuttuu.
Jos paikannustarkkuus on "perusvaatimus", lyhyt{0}}viestiviestintä on BeiDoun "bonusominaisuus".
Yksinkertaisesti sanottuna lyhyt{0}}viestiviestintä mahdollistaa tekstiviestien lähettämisen myös alueilla, joilla ei ole matkapuhelinsignaalia.
Se perustuu satelliitteihin eikä maanpäällisiin{0}}solutorneihin. Oletpa autiomaassa, merellä tai maanjäristys-vyöhykkeellä, jossa ei ole matkapuhelinpalvelua, voit silti lähettää viestejä, kuten "Missä olen" tai "Olen turvassa"-jos laitteesi tukee tätä ominaisuutta.
Tätä toimintoa ei ole tarkoitettu ruoan toimituksen tilaamiseen; se on suunniteltu ulkoretkiin, syvänmeren{0}}kalastusaluksiin ja hätäpelastusoperaatioihin. Vuoden 2008 Wenchuanin maanjäristyksen aikana, kun kaikki normaalit tietoliikenneverkot katastrofialueella katkesivat, ensimmäiset raportit tilanteesta välitettiin BeiDou-lyhytsanomien kautta. Viime vuosina kotimaiset lippulaiva-älypuhelimet ovat alkaneet integroida tätä ominaisuutta; vaikka sitä ei ehkä käytetä jokapäiväisessä elämässä, siitä tulee hengenpelastaja, kun joudut erämaahan.
GPS:ää ei suunniteltu viestintäominaisuuksia ajatellen alusta alkaen; se lähettää signaaleja vain yhteen suuntaan eikä voi vastaanottaa paluulähetyksiä. Tästä syystä riippumatta siitä, kuinka monta GPS-satelliittia on kiertoradalla, järjestelmä ei voi suorittaa tätä toimintoa.
Tarkoittaako se, että GPS on kadonnut? Ei varmastikaan.
GPS:n etu ei ole sen teknologiassa, vaan sen ekosysteemissä.
Maailmanlaajuinen siviili-ilmailu, merenkulun navigointi, rahoitustapahtumat ja sähköverkon synkronointi ovat kaikki tukeneet GPS-aikastandardeja vuosikymmeniä. Suuri määrä vanhoja laitteita ja järjestelmiä ovat yhteensopivia vain GPS:n kanssa, ja BeiDou-järjestelmään siirtyminen vaatisi huomattavasti aikaa ja rahaa. GPS-vastaanotinsirut ovat uskomattoman halpoja-ja maksavat vain muutaman yuanin kappaleelta-ja vaikka BeiDou-sirujen hinnat laskevat, kestää jonkin aikaa, ennen kuin järjestelmä saavuttaa samanlaisen ekosysteemin leviämisen. Lisäksi GPS toimii edelleen luotettavasti keski{5}}--korkeilla leveysasteilla; loppujen lopuksi sen satelliitit ovat jakautuneet tasaisesti Medium Earth Orbit (MEO) -radalle, mikä takaa kattavan maailmanlaajuisen peiton ilman merkittäviä aukkoja. Sitä vastoin BeiDou asettaa etusijalle Aasian-Tyynenmeren alueen, mikä johtaa suhteellisesti alhaisempaan satelliittien määrään napa-alueisiin verrattuna-, mikä on tietoinen suunnitteluvalinta virheen sijaan.
Kyse ei ole siitä, että yksi järjestelmä korvaa toisen, vaan pikemminkin yksi täydentää toista aukkojen täyttämiseksi.
Joten miksi vaadimme oman BeiDou-järjestelmämme kehittämistä?
Se johtuu vuoden 1993 *Yinhen* tapauksesta, jolloin Yhdysvallat katkaisi GPS-signaalit ja jätti kiinalaisen rahtilaivan ajelehtimaan avomerellä 33 päiväksi.
Se on myös peräisin vuoden 1996 Taiwanin salmen sotaharjoituksista, joissa ohjus poikkesi kurssilta laukaisun jälkeen; myöhempi analyysi paljasti, että GPS-signaalia oli häiritty.
Jokainen, joka on kokenut näitä tapahtumia, tietää todellisuuden: kun hän luottaa jonkun toisen järjestelmään, hän voi sammuttaa sen tai heikentää sen tarkkuutta hetkessä.
Tästä syystä BeiDou-projektia ei koskaan aloitettu vain siksi, että se olisi "kaksi metriä tarkempi kuin GPS". Sen päätavoitteena oli varmistaa autonomia ja valvonta.
Sähköverkon jakelu vaatii nanosekunnin{0}}aikasynkronoinnin, kun taas rahoitustapahtumat vaativat mikrosekunnin-tarkkoja aikaleimoja. Suur-nopeusrata-aikataulut, drone-parven koordinointi ja ohjusten ohjaus- perustuvat kaikki satelliitti-ajoitukseen. Ajoitus on jopa kriittisempi kuin paikannus; jos GPS-ajoitussignaalia peukaloidaan tai se sammutetaan, koko sähköverkko voi joutua kaaokseen.
BeiDoun olemassaolo tarjoaa tärkeän vaihtoehdon näille kriittisille järjestelmille, mikä varmistaa, että niiden ei tarvitse luottaa mihinkään ulkopuoliseen osapuoleen.
Keskivertokäyttäjälle eron huomaamatta jättäminen on itse asiassa hyvä asia-paras tekniikka on sellainen, joka toimii saumattomasti taustalla ilman, että edes huomaa sen olevan olemassa.
