Säiliöjarrutus ei rajoitu yhteen jarrurumpujen käyttötapaan - tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen jarrutusmenetelmiä (jarrutus) ovat mm. vierintäjarrutus, moottorijarrutus, jarrujarrutus ja yhdistetty jarrutus.
1. Vierintäjarru
Vähentäen polttoainetta paina pääkytkinpoljinta tai laita vaihdevipu vapaalle, katkaise moottorin ja telan välinen virtayhteys ja vähennä tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen kulkunopeutta.
2. Moottorijarrutus
Katkaisematta virtaa, vähennä polttoainetta tai lopeta polttoaineen syöttö vähentääksesi tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen nopeutta vierintävastuksen ja moottorin jarrutusvoiman avulla. Täällä panssarivaunujen ja panssaroitujen ajoneuvojen liike-energia kulutetaan jarrutusmatkan sisällä ja työtä tehdään vierintävastuksen ja moottorijarrutuksen voittamiseksi.
3. Jarrujen jarrutus
Jarrujarrutus on menetelmä, jossa jarrurumpu (jarrupala) kiinnitetään jarrunauhaan virran katkaisun jälkeen, jotta saavutetaan tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen hidastuminen tai jarrutus.
4. Yhdistetty jarrutus
Yhdistetty jarrutus tarkoittaa jarrutusmenetelmää, jossa moottorijarrutusta ja jarrujarrutusta käytetään yhdessä. Eli katkaisematta virtaa, vähennä polttoainetta tai lopeta polttoaineen syöttö, jarruta moottoria ja paina jarrupoljinta samanaikaisesti. Se luottaa moottorijarrutusvoimaan, jarrutusvoimaan ja vierintävastukseen ajoneuvon nopeuden vähentämiseksi.
Kun käytetään yhdistelmäjarrutusta, jarrutusmatka on lyhin; sen jälkeen jarrutus, sitten moottorijarrutus; ja lopuksi rullajarrutus.
Äkillinen jarrutus on Kiinassa ja lännessä kehittyneiden tankkien tappava ominaisuus. Koska se on varustettu hydraulisilla automaattivaihteistoilla, kuten edistyneillä säiliöillä, kuten 99A, M1A2, Leopard 2A6 ja Leclerc, vaihtoaika hätäpysäytys- ja peruutusvaihteen välillä on erittäin nopea. Se voi ampua taaksepäin, ja suurin peruutusnopeus on 30-40 km/h.
kuva
Venäläiset panssarit näyttävät juoksevan erittäin nopeasti, mutta itse asiassa ne ovat erittäin kömpelöitä todellisella taistelukentällä, peruutus ja nopeuden vaihto ovat hidasta kuin etana. Esimerkiksi tankit T-72 ja T-80 hidastavat normaalista ajotilasta nollaan ja peruuttavat sitten täydellä nopeudella tai kääntyvät ympäri, ja muunnosaika on melko pitkä, yleensä lähes 20 sekuntia. Tänä aikana venäläinen panssarivaunu oli erittäin haavoittuvainen, niin että 99A-pankkimme ampui kolme kuorta sitä kohti.
kuva
Yllä olevassa kuvassa yritys testaa säiliön jarrujärjestelmän herkkyyttä. Ei ole poissuljettua, että kuva on PS. On nähtävissä, että tankki liikkuu nopeasti, ja kun se on saavuttamassa väkijoukon, tankki jarruttaa nopeasti.
kuva
▲ Saksalainen Leopard IIA6 -panssarivaunu osoittaa nopean hätäjarrutuskykynsä
"Leopard" II -säiliössä käytetään Renken kehittämää HSWL354-vaihteistoa hydraulijarruilla. Niistä hydraulisen jarrun suurin energiaa vaimentava teho on 5 147 kilowattia (7,000 hevosvoimaa). Hydraulinen jarru ja mekaaninen jarru muodostavat yhdessä "Leopard" II -säiliön jarrujärjestelmän. Tämä järjestelmä voi tehdä "Leopard" II -säiliön painavan 55 tonnia. Leopard II -tankki jarruttaa suuresta nopeudesta 65 km/h nollaan 3,6 sekunnissa.
