Mekaaninen suunnittelu on yhtä syvä kuin meri, ja jokainen pieni yksityiskohta on harkittava huolellisesti. Pieni huolimattomuus aiheuttaa ongelmia valmistuksessa, käytössä ja huollossa.
Jos akseliosalla jätetään huomioimatta jännityskeskittymä äkillisen poikkileikkauksen muodonmuutoksen yhteydessä, se lisää osan rikkoutumisen todennäköisyyttä, jota tulee välttää mahdollisimman paljon suunnittelun aikana.
Jos siitä on tehtävä porrastettu rakenne, voidaan käyttää isompaa siirtymäfilettä vähentämään jännityspitoisuutta. Porrastetun akselin vierekkäisten akseliosien halkaisijat eivät saa poiketa liikaa, siirtymäosan tulee olla lempeä, fileen säteen tulee olla mahdollisimman suuri ja tarvittaessa voidaan käyttää kulmasiirtymää.
Näennäisesti samanlainen muotoilu, todellinen vaikutus on hyvin erilainen. Epätyypillisiä osia suunniteltaessa voidaan välttää monet turhat virheet viittaamalla mekaanisen suunnittelun tabutapauksiin, jotka verta- ja kyynelkokemusta omaavat edeltäjät tiivistävät.
01
Kun käytät litteitä avaimia kahden osan kiinnittämiseen erikseen, avaimen urien tulee olla samassa kiskossa
Kun käytät litteää kiilaa kahden osan kiinnittämiseen akseliin, akselissa tulee avata kaksi kiilauraa. Käsittelyn helpottamiseksi näppäinpaikat tulee sijoittaa samalle virtakiskolle. Jos kaksi osaa on porrastettava tietyssä kulmassa, akselin kiilaura tulee silti olla samassa kiskossa.
02
Kun akseliin on pujotettu useita osia, ei ole tarkoituksenmukaista käyttää kiiloja niiden liittämiseen erikseen
Jos akselissa on useita osia, joilla on sama reiän halkaisija, on suositeltavaa käyttää yhdistettyä kiilaa akseliin liitettäessä. Segmentoidun liitännän vuoksi avainten suunnat eivät ole täysin yhdenmukaisia, ja osien työntäminen akselille on vaikeaa tai jopa mahdotonta asentaa asennuksen aikana.
03
Kun yhden akselin osissa käytetään kahta litteää kiilaa, vaaditaan suurempaa koneistustarkkuutta
Jos osa ja akseli on yhdistetty litteällä kiilalla vääntömomentin siirtämiseksi, kun vääntömomentti on suuri ja on käytettävä kaksoiskiiloja, kahden kiilan tulee sijaita halkaisijan molemmissa päissä (eli 180 asteen ero) varmistaakseen voiman symmetrian. Jotta varmistetaan, että molemmat avaimet ovat tasaisesti jännittyneet, avaimen ja kiilauran sijainnin ja koon on oltava erittäin tarkka.
04
Kahden kohdistustapin välisen etäisyyden tulee olla mahdollisimman pitkä
Osan asennon määrittämiseksi käytetään usein kahta kohdistustappia. Osassa olevien kahden kohdistustapin asento tulee järjestää mahdollisimman pitkälle. Tällä tavalla voidaan saavuttaa suurempi paikannustarkkuus.
05
Osien, joissa on symmetrinen rakenne, asemointitappeja ei saa sijoittaa symmetrisiin paikkoihin
Symmetrisen rakenteen omaavien osien kohdalla asennusta ei saa kääntää 180 astetta, jotta se säilyttää tarkan suhteellisen asennon muihin osiin nähden. Sen vuoksi asemointitappeja ei saa sijoittaa symmetrisiin paikkoihin, jotta asennus ei käänny.
06
On varmistettava, että tapit on helppo vetää ulos
Tapin on oltava helppo vetää ulos tapin reiästä. Tapin irrotusmenetelmiä ovat: tapin reiän tekeminen läpimeneväksi reiäksi, tappi, jossa on kierteinen pyrstö (sisä- ja ulkokierteillä) jne. Umpirei'ille, jotta vältytään kokoamis- ja purkamisvaikeudelta reikään jääneen ilman takia tulee olla tuuletusaukkoja. Julkinen tili "Mechanical Engineering Literature", huoltoasema insinööreille!
07
Yhteensopivien osien on sovittava helposti
Häiriösovitusosia on vaikeampi ladata kuormauksen alussa. Siksi kahden yhteensopivan osan sisääntuloihin tulee suunnitella viisteet tai ohjaavat kartiomaiset pinnat.
08
Interferenssisovitetuissa akseleissa ja navoissa liitospinnan on oltava tietyn pituinen
Tämä tehdään akselin osien tärisemisen estämiseksi. Jos yhteensopivuushalkaisija on d (mm), sopivan osan pituuden (mm) vähimmäisarvon suositellaan olevan: Imin=4d⅔.
09
Kun häiriösovitetta ja avainta käytetään yhdessä, avainura tulee asentaa ensin.
Akselin ja navan liitäntäpinnalla kiila tulee ensin työntää kiilauraan (pienennä akselin pään halkaisijaa vasemman kuvan osoittamalla tavalla) ja sovi sitten sovittimeen.
Tämä johtuu siitä, että kun interferenssisovitetta painetaan osioon, kiila ja kiilaura ovat jossain määrin kohdakkain, eikä litteän kiilan pyöreää päätä voida käyttää akselin pyörittämiseen ja akselin asennon säätämiseen, jotta se työnnetään kiilauraan. . Rakennetta suunniteltaessa akselin pää voidaan tehdä myös suuremmalla kartiomaisella asennuksen helpottamiseksi.
10
Häiriösovitettavilla osilla tulee olla selkeä sijoitusrakenne
Kun häiriösovitetta painetaan sisään tai kootaan lämpötilaeromenetelmällä, osien asentoa on vaikea hallita, ja sen asentoa on vaikea säätää asennuksen jälkeen. Siksi, kun häiriösovitusosat on sovitettu yhteen, tulee olla kohdistusrakenteita, kuten akselin olakkeita, kauluksia, kohoumia jne., ja kuormitetut osat asennetaan paikoilleen, kun ne nojaavat kohdistuspintaa vasten.
Kun akselin olkapäiden, kaulusten ja syvennysten tekeminen on hankalaa, sijoitteluun voidaan käyttää hihoja ja asemointilohkoja, ja jopa asennuksen jälkeen voidaan helposti asentaa väliaikainen asemointirakenne poistaa.
11
Kapenevaa istuvuutta ei voida sijoittaa olkapään kanssa
Suippenevan pinnan vastinpinta saa puristusvoiman vastinpintojen välillä aksiaalisella puristamalla, toteuttaa aksiaalisen asemoinnin ja välittää vääntömomentin kitkan avulla. Suippenevan pinnan sovittamiseksi akselin olaketta ei voida käyttää t-osien kiinnittämiseen akseliin, muuten aksiaalista puristusvoimaa ei ehkä saavuteta.
kuva
12
Ketjun lukkorenkaan suunta tulee mukauttaa ketjun kulkusuuntaan
Linkit, jotka yhdistävät ketjun päistä päähän, on lukittu lukitusrenkaalla. On huomattava, että lukitusosien suunta on yhteensopiva ketjun kulkusuunnan kanssa, jotta lukkorengas ei putoa törmäyksen, hyppäämisen ja törmäyksen aikana.
kuva
13
Hihnan vaihteiston keskietäisyyden tulee olla säädettävissä
Hihnavaihteiston pituuden mittavirhe on suhteellisen suuri ja sen pituus kasvaa (pitenee) jatkuvasti työn aikana. Tietyn alkujännityksen säilyttämiseksi ja kitkan välityksen toteuttamiseksi hihnan ja hihnapyörän välillä tulee hihnapyörän keskietäisyyden olla säädettävissä tai käyttää muita kiristyslaitteita (kuten kiristyspyöriä). Julkinen tili "Mechanical Engineering Literature", huoltoasema insinööreille!
kuva
14
Ketjukäytön tulee olla tiukka puoli ylöspäin
Toisin kuin hihnakäytöt, ketjukäyttöjen tulee olla tiukka puoli ylöspäin. Kun löysä puoli on ylhäällä, ketjua ja ketjupyörää ei ole helppo irrottaa löysän sivuketjun suuren painumisen vuoksi, ja siihen on taipumus puuttua. Tämä pätee erityisesti silloin, kun ketju lähtee pienestä hammaspyörästä. Jos ketjua ei irroteta silloin kun sen pitäisi olla, on olemassa vaara, että ketju jää kiinni tai katkeaa.
kuva
15
Samassa laitteessa eri materiaaleista ja lämpökäsittelyistä valmistetuilla akseleilla tai tappeilla tulee olla eri mitat.
Samassa koneessa tai komponentissa käytetyillä akseli- tai tappiosilla on samat ulkomitat, vain materiaalit ja lämpökäsittelymenetelmät ovat erilaisia ja niitä on vaikea erottaa kokoonpanon aikana. Virheiden välttämiseksi tällaisten osien ulkomitat tulee erottaa selkeästi suunnittelun aikana. ero.
kuva
16
Onttoakselin kiilauran alaosan seinämän paksuus ei saa olla liian ohut
Kun käytät kiilaliitosta onttoakseliosassa, kiinnitä huomiota onton akselin seinämän paksuuteen. Jos kiilauran alaosa on liian ohut, se voi heikentää sitä liikaa ja aiheuttaa akselivaurioita.
kuva
17
Suurilla nopeuksilla pyörivissä kytkimissä ei voi olla ulkonevia ulkonemia
Jos kytkinpulttien, muttereiden tai muiden ulkonemien päät työntyvät ulos laippaosasta, ilma sekoittuu nopean pyörimisen, lisääntyvän häviön tai muiden haitallisten vaikutusten lähteenä. On parasta, jos ulokkeet upotetaan kytkinlaipan suojareunaan.
kuva
18
Kun voimansiirtoosat akselin molemmissa päissä vaativat synkronista pyörimistä, ei ole sopivaa käyttää elastisia elementtejä sisältävää häiriökytkintä
Kun akselin molempia päitä käyttää voimansiirtoelin, kuten pyörä, vaaditaan, että molemmat päät pyörivät synkronisesti, muuten tapahtuu koordinoimattomia liikkeitä tai jumiutumista.
kuva
Jos voimansiirrossa käytetään kytkintä ja väliakselia, kytkimessä on käytettävä joustavaa kytkintä ilman joustavia elementtejä, muuten joustavien elementtien muodonmuutoksen vuoksi molempien päiden vääntömuodonmuutos on erilainen, eikä synkroninen pyöriminen tapahdu. saavuttaa.
19
Kun väliakselilla ei ole laakeritukea, älä käytä Oldham-liittimiä molemmissa päissä
Koska Oldham-kytkimen poikittaislevy kelluu, on helppo saada väliakseli pyörimään epävakaasti tai jopa pudota. Tässä tapauksessa tulee käyttää toisen tyyppistä kytkintä, kuten väliakselilla varustettua hammaspyöräkytkintä.
kuva
20
Kartiohammaspyörän akseli on kiinnitettävä molempiin suuntiin
Suoran kartiohammaspyörän pyörimissuunnasta riippumatta sen aksiaalinen voima osoittaa aina isoon päähän. Akselijärjestelmän aksiaalinen asento tulee kuitenkin olla kiinteä molempiin suuntiin, muuten tärinä ja melu lisääntyvät.
