Kierteiden kierteittämisessä työkappaleisiin mekaanisessa jalostusteollisuudessa joskus syntyy ongelmia kohtuuttomista prosesseista johtuen (kierteitetyillä rei'illä varustettu työkappale hitsataan ja sitten kierrereiän päätypinta käsitellään), käsittelyhenkilöstö tekee virheitä piirustuksen lukemisessa ( väärä koko) tai toimintavirheitä. (Laskentavirheet, matalien pohjareikien poraus, ohjelmointivirheet ja kierrereikien väärä syvyysasemointi) ja monet muut tekijät johtavat ilmiöön, että joidenkin työkappaleiden kierrereiät eivät ole tarpeeksi syviä työstön jälkeen.
Kun tällaisia ongelmia ilmenee, porakoneen heikon vakauden vuoksi käyttäjät ja prosessiteknikot asentavat korjattavan työkappaleen kierrereiällä usein suoraan porakoneen tai jyrsinkoneen työpenkkiin. Korjauksen ja kiristyksen jälkeen käytetään kierrereiän pohjareiän poranterää seuraavasti: Kun kierrereiän sisähalkaisija on korjattu, poraa pohjareikä kuvion syvyyteen ja korjaa sitten kierre tapilla. Tämä menetelmä voi kuitenkin helposti saada käyttäjän "katkaisemaan" alkuperäisen langan pohjareiän syventämisen aikana, mikä aiheuttaa vahinkoa olemassa olevalle kierteelle ja vaikuttaa kierteitetyn reiän käsittelyn laatuun.
Samalla tämä korjausmenetelmä edellyttää kuljettajalta hyvää teknistä tasoa ja kierrereiän korjausprosessi kestää pitkään ja työn tehokkuus on erittäin alhainen. Sen korjaaminen poraus- ja jyrsintälaitteilla on myös suhteellisen korkea. Lisäksi, jos kierrereiän päätypinta ei ole kohtisuorassa kierteitetyn reiän keskilinjaan nähden hitsauksen jälkeisen uudelleenkäsittelyn tai muiden syiden vuoksi, se aiheuttaa väistämättä vaurioita olemassa oleviin kierteisiin kierrepohjaisen reiän toissijaisen porauksen aikana. , mikä johtaa väistämättä piilotettuun vaaraan työkappaleen kierteitettyjen reiän romuttamisesta tai huonontumisesta. Monien keskustelujen ja kokeilujen jälkeen kirjoittaja löysi joukon vinkkejä, jotka ovat tehokkaampia, luotettavampia ja laadultaan vakaampia.
1. Kuinka korjata matalat kierrereiät radiaaliporakoneessa
Jos työkappaleen materiaali on kovaa, voit porata ja naputtaa sen säteittäiseen porakoneeseen, kun korjaat sen kierrereikiä. Kierrereiän keskilinja on kuitenkin ensin korjattava kuvan 1 mukaisesti yhdensuuntaiseksi porakoneen karan keskilinjan kanssa, ja sen jälkeen korjataan suoraan poran keskilinjan koaksiaalisuus. porakoneen kierrereikään ja poran akseliin ja käytä poranterää ja kierrettä vaadittujen mittojen täyttämiseksi. Poraa ja napauta matalan syvyiset kierrereiät.
Kierrereiän korjausvaiheet: Aseta ensin työkappale säädettävälle ruuville, joka on järjestetty porakoneen työpöydälle; toiseksi ruuvaa korjausruuvi korjattavaan kierrereikään ja kiristä se varmistaaksesi, että korjausruuvin keskilinja on linjassa korjattavan kierrereiän kanssa. Kierrereikien keskilinjat ovat yhdenmukaiset; tuo sitten porakoneen kara lähelle korjausruuvia (täytyy jättää rako, jotta porakoneen kara ei purista korjausruuvia ja vaikuta korjaustarkkuuteen) ja säädä säädettävä ruuvi niin, että korjausruuvi on yhdensuuntainen porakoneen karan kanssa. , säädä sitä asteittain varmistaaksesi, että sen yhdensuuntaisuusvirhe ei ole suurempi kuin 0,03 mm. Voit vetää ylä- ja alaosan porakoneen karan ja korjausruuvin väliin paperinpalalla, jotta se jännittyy tasaisesti; irrota lopuksi poraistukka. Asenna se porakoneen karaan, kiinnitä muokattu poranterä poraistukkaan, työnnä poranterä korjattavaan kierrereikään, varmista, että sen kahvan ja kierrereiän välinen välys on tasainen, poraa tarvittava koko ja suorita poraus loppuun. Kun olet porannut reiän, vaihda se hanaan ja napauta ruuvia.
Modifioitujen poranterien valmistus on hyvin yksinkertaista. Hio vain vanhan poranterän terän pituus niin pitkäksi kuin mahdollista. Suora varsiosa hiotaan tasaisesti tai käännetään poispäin 1 mm siten, että alkuperäisen kierrereiän ja kierrereiän väliin jää 1 mm:n rako porauksen aikana, jotta kierrereiän olemassa olevat kierteet eivät vaurioidu.
Korjausruuvin tarkkuusvaatimukset ovat suhteellisen korkeat. Kierreosan on oltava koaksiaalinen suoran varsiosan kanssa, eikä se saa olla taipunut. Sen pituus on yleensä 3–5 kertaa korjattavan kierteen syvyys korjaustarkkuuden varmistamiseksi.
2. Matalien kierrereikien korjaaminen pistooliporalla
Suuremmille, raskaammille ja pehmeämmille työkappaleille (kuten alumiiniseostyökappaleille), joiden on korjattava halkaisijaltaan pienempien kierrereikien ongelma, voidaan käyttää pistooliporaa pitämään yllä mainittua modifioitua poranterää ja poraamaan se suoraan. , ja napauta sitten lankaa manuaalisesti (katso kuva 2).
kuva
3. Johtopäätös
Pienten kierrereikien korjausmenetelmä on erittäin innovatiivinen, erityisesti muokattujen poranterien käyttö, jotka sorvataan ja hiotaan vanhoista poranteristä. Se on todellakin pieni keksintö, joka ei ainoastaan kierrätä jätemateriaaleja, vaan myös ratkaisee vaikean mutta todellisen ongelman alalla. Ongelma. Varsinaisessa tuotantoprosessissa matalien kierrereikien korjausongelma voidaan ratkaista tehokkaasti. Menetelmä on yksinkertainen, käytännöllinen ja sitä voidaan popularisoida.
