Travis Air Force Base, Kalifornia, vaatii mekaanikot 60. huoltolentueesta ja 349. lentokonehuoltolentueesta sekä suunnittelu- ja sopimusosapuolet C-5 Systems Program Officesta Robin AFB, Ga. Toimittajat, jotka käyttävät yhdessä 3D-tulostustekniikkaa , sai päätökseen C-5M Super Galaxyn sisäisten ja ulkoisten komponenttien huollon.
kuva
△ 60. ja 349. huoltolentueen lentäjät valmistautuvat C-5M Super Galaxyyn ennen huoltoa, mukaan lukien siiven pinnan huolto. C-5M Super Galaxy on varustettu uusilla 3D-tulostetuilla osilla, mukaan lukien osat, joita kutsutaan "lohkoiksi" ja "kiiloiksi".
Yllä olevassa kuvassa mainitut lohkot ja kiilat ovat kaikki tärkeitä komponentteja, joita käytetään C-5M Super Galaxy -lentokoneen siiven pinnan korjaamiseen ja ylläpitoon. Nämä 3D-tulostetut osat voivat korvata perinteisillä prosessointi- ja valmistusmenetelmillä valmistetut osat, joten niiden tehokkuus ja kustannukset ovat alhaisemmat korjattaessa ja huollettaessa C-5M Super Galaxy -lentokoneita.
Lisäksi C-5 SPO:n C-5 rakennetekniikan asiantuntijan Clay Elliottin mukaan US Air Force Rapid Maintenance Officen toimittamia painopalkkeja ja kiiloja voidaan käyttää siiven aerodynaamiseen kanteen. mallista C-5 Tarjoa parempi tukivaikutus. Aerodynaaminen suojus auttaa vähentämään ilma-aluksen synnyttämää aerodynaamista voimaa ja vastusta suurella nopeudella lentäessä.
kuva
△C-5M Super Galaxy Transport Aircraft Schematic
3D-tulostettujen osien asentaminen C-5M:lle
Joulukuussa Travisin ilmavoimien tukikohdan C-5M saapuessa Charlestonin lentotukikohtaan Etelä-Carolinaan laskeutumisen aikana miehistö havaitsi lennon jälkeisessä tarkastuksessa, että osa kyhmyn muotoisesta aerodynaamisesta suojuspaneelista puuttui. .
"Kun teknikot menivät siivelle, he huomasivat, että yksi polymeerikomposiittimateriaaleista, fenoli [lohkot], oli voimakkaasti delaminoitunut", Elliott sanoi. Nämä rakenteet olivat täydellisen epäonnistumisen partaalla, minkä vuoksi lentokone ei voinut jatkaa tehtäväänsä.
Lentokoneen kunnostamiseksi mahdollisimman nopeasti Elliott ehdottaa uudesta termoplastisesta Antero 800NA:sta valmistettujen 3D-tulostettujen osien integrointia lentokoneiden korjauksiin.
Joten Yhdysvaltain ilmavoimien tiimi suoritti 3D-tulostettujen osien testin C-5M:lle Hill Air Force Base -tukikohdassa Utahissa ja käytti testissä kuutta erilaista 3D-tulostettua osaa, jotka kaikki korvasivat perinteisesti valmistettuja osia. Nämä osat on valmistettu komposiittimateriaaleista, jotka kestävät korkeita lämpötiloja ja paineita, mutta ovat silti erittäin kevyitä. Näiden osien nopea valmistusprosessi lyhentää huomattavasti valmistussykliä ja säästää myös kustannuksia. 3D-tulostuksella valmistetut komponentit eivät vain valmistu lyhyessä ajassa, vaan ne ovat myös ympäristöystävällisempiä, koska materiaalihukkaa kuluu vähemmän.
kuva
△Lisäksi lasermetallipinnoitustekniikalla pyritään lyhentämään varaosien odotusaikaa, vähentämään huoltoseisokkeja sekä parantamaan lentokoneiden saatavuutta ja taisteluvalmiutta komponenttien huollon ja valmistuksen osalta.
Ilmailun nopeiden korjausten toimitusketjun ongelmien ratkaiseminen
Testeissä C-5M lensi onnistuneesti 45 tuntia käyttämällä näitä 3D-tulostettuja osia, mikä osoitti, että nämä osat voivat täyttää C-5M:n toimintavaatimukset. Onnistunut 3D-tulostusosien käyttö mahdollistaa osien valmistuksen nopeasti tarvittaessa ilman perinteisiä valmistusmenetelmiä, mikä parantaa ilmavoimien lentokoneiden saatavuutta ja toimintatehokkuutta.
"3D-tulostettu Antero-materiaali näyttää olevan vankka vaihtoehto fenoleille tekemässämme työssä", Elliott sanoi. "Toistaiseksi meillä ei ole ollut ongelmia minkään lentokoneen kanssa, jonka olemme korjanneet käyttämällä näitä parannettuja materiaaleja ja prosesseja. Kysymys."
MXS:n 60. lentokoneiden rakennehuollon johtaja Todd Hicks korosti, kuinka uusi tekniikka on nopeuttanut joidenkin lentokoneiden korjaus- ja entisöintitöitä. Jos osia ei ole saatavilla paikallisesti, se antaa 60 MXS:lle mahdollisuuden valmistaa tiettyjä osia tilauksesta sen sijaan, että joutuisi käymään läpi pitkää osien hankintaprosessia kolmansilta osapuolilta. Tämä 3D-tulostusteknologian integrointimenetelmä on johtanut nopeampiin läpimenoaikaan ja alentaneet kustannuksia.
Tämä testi vahvisti myös 3D-tulostusteknologian laajat sovellusmahdollisuudet sotilasalalla. Tulevaisuudessa teknologian jatkuvan kehittymisen ja sovellusten laajenemisen myötä 3D-tulostusteknologialla on yhä tärkeämpi rooli sotilaallisella alalla.
