Erityyppiset hammaspyöräkytkimet ovat tärkeitä, koska ne kaikki valmistavat hammaspyöriä, mutta eri koneissa. Vaihdekytkin on suunniteltu siirtämään suurta vääntömomenttia, ja sen pohja on sukupuolikytkimellä. Käytöstä riippuen valittavana on monenlaisia vaihteistokytkimiä.
Hammasliittimillä on yleensä kaksi versiota, laippaholkit ja jatkuvat holkit. Laippavaihdekytkin koostuu lyhyestä holkista, jota ympäröi pystysuora laippa. Kumpaankin akseliin on sijoitettu holkki, joten kaksi laippaa on järjestetty vastakkain.
Laipassa olevat ruuvit tai pultit pitävät ne yhdessä. Jatkuvan holkkihammaskytkimen ominaisuus on, että akselin päät on liitetty toisiinsa ja vierekkäin ja sitten holkilla ympäröity. Yleensä nämä hihat on valmistettu metallista, mutta ne voivat olla myös nailonista.
Millainen kytkin on hammaspyöräkytkin?
Hammaskytkin on eräänlainen joustava kytkin. Vaihteistokytkin on mekaaninen laite, joka on suunniteltu siirtämään vääntömomenttia kahden akselin välillä, jotka eivät ole suoraviivaisia. Kytkimet koostuvat yleensä kahdesta joustavasta nivelestä, joista yksi on kiinnitetty kumpaankin akseliin. Nämä liitokset yhdistetään yleensä kolmannella akselilla, jota kutsutaan pääakseliksi.
Hammaspyöräkytkimet, joita yleisesti kutsutaan hammaspyöräkytkimiksi, ovat kytkimen muoto, jota käytetään yleisesti korkean vääntömomentin ja suuren tehon sovelluksissa. Hammaspyöräkytkimet kestävät yleensä suuremman vääntömomentin kuin yleisnivelet, ja yleisnivelet tuottavat vähemmän tärinää. Vaihteistokytkin koostuu kahdesta navasta, joissa on ulko- ja sisähampaat sekä yksi- tai kaksiosaiset holkit.
Vaihteistokytkimen yleinen kohdistusvirhe on 0,01-0,02 tuumaa yhdensuuntaisesti ja 2 asteen kulma. Niitä käytetään joskus pareittain umpeen ajokoneen ja käytettävän koneen välillä. Ne vaativat yleensä voiteluaineita, mutta jotkut on suunniteltu kevyisiin sovelluksiin ja käyttävät voiteluvapaata nylonia tai muita polymeerejä keskiholkina.
Hammasliittimillä on monia käyttötarkoituksia lähes kaikissa teollisuuskoneissa. Päätehtävä on siirtää tehoa päästä toiseen. Esimerkiksi moottori siirtää tehoa pumppuun hammaspyöräkytkimen kautta. Voidaan sanoa, että erilaisissa koneissa käytetään erilaisia vaihteistokytkimiä. Vaihteistokytkimien tyypit kuvataan yksityiskohtaisesti alla.
Täysivaihdekytkin: Kaksiverkkoinen taottu teräskytkin on perinteinen 100-sarjan täydellinen hammaspyöräkytkin, jota käytetään useimmissa teollisissa sovelluksissa. Sillä on suuri pään kelluntakapasiteetti, joka voi kompensoida yhdensuuntaisen (offset) akselivirheen ja kulmavirheen.
Puolivaihteinen puolijäykkä kytkin koostuu joustavasta ja jäykästä puoliskosta. Avoin puolisko on perinteinen 100-sarjan puoliliitin, jossa on ulkoholkki ja sisänapa, kun taas jäykässä puolikkaassa on laipallinen napa.
Jäykkä kytkin on kytkin, jota käytetään kohdistusakseleiden yhdistämiseen. Vaihteistokytkimien tyypeistä jäykät kytkimet ovat hyvin yksinkertaisia. Jäykkiä kytkimiä käytetään, kun vaaditaan tarkkaa akselin kohdistusta; akselivirhe vaikuttaa kytkimen suorituskykyyn ja olemassaoloon. On myös liukuliittimiä, joita käytetään silloin, kun vaaditaan aksiaalista liikettä ja myös akselin lämpölaajeneminen on otettava huomioon.
Lisäksi leikkaustappikytkimet soveltuvat edellä mainittujen hammaskytkintyyppien lisäksi sovelluksiin, jotka usein ylittyvät tai tukkeutuvat. Kun kytkimen tappi katkeaa, laite lakkaa toimimasta. Näin vältytään vaurioilta, jotka aiheutuvat koneen sammuttamisesta kuorman noustessa vaarallisen suureksi.
Artikkeli esittelee pääasiassa asianmukaista tietämystä vaihteistokytkimestä. Lukemalla koko tekstin voi ymmärtää, että hammaspyöräkytkin on joustava kytkin. Vaihteistokytkin on mekaaninen laite, joka on suunniteltu siirtämään vääntömomenttia kahden akselin välillä, jotka eivät ole suoraviivaisia. Kytkimet koostuvat yleensä kahdesta joustavasta nivelestä, joista yksi on kiinnitetty kumpaankin akseliin. Nämä liitokset yhdistetään yleensä kolmannella akselilla, jota kutsutaan pääakseliksi.
