Tänään jaan useita ajoittaisia liikemekanismeja, mukaan lukien pääasiassa: räikkämekanismi, pyörän mekanismi, nokan ajoittainen liikemekanismi ja epätäydellinen vaihdemekanismi.
1. Räikkämekanismi
Yksisuuntainen jaksottainen liikemekanismi, joka koostuu räikasta ja salvasta. Se koostuu pääasiassa keinuvivusta, salpasta ja uloimmasta räikasta. Keinuvipu on liikkeen tulokomponentti ja räikkä on liikkeen ulostulokomponentti.
Edut: Räikkämekanismilla on yksinkertainen rakenne, helppo valmistus ja luotettava liike, ja säpin kulmaa voidaan säätää tarpeen mukaan.
Haitat: Räikkämekanismilla on pieni voimansiirto ja se tuottaa iskuja ja melua käytön aikana. Siksi räikkämekanismi sopii vain tilanteisiin, joissa pyörimisnopeus ei ole suuri, pyörimiskulma ei ole suuri ja teho on pieni.
2. Vaijerimekanismi
Vaijerimekanismi on yksisuuntainen jaksottainen liikemekanismi, joka koostuu pyörästä ja lieriömäisestä tapista, joka tunnetaan myös Maltan mekanismina. Sitä käytetään usein muuntamaan käyttöosan jatkuva pyöriminen käytettävän osan yksisuuntaiseksi jaksolliseksi pyörimiseksi taukoineen.
Pyörämekanismeihin kuuluvat ulkoiset hihnat, sisäpuoliset ja pallomaiset pyörät. Pyörämekanismin ominaisuuksia ovat yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta ja korkea mekaaninen hyötysuhde. Valmistus- ja kokoonpanotarkkuusvaatimukset ovat kuitenkin korkeat, eikä kulman kokoa voida säätää.
kuva
Pyörämekanismin tyypillinen rakenne↓
kuva
Kiinnityvä pyörämekanismi↓
kuva
Sisäinen ristikkopyörämekanismi↓
kuva
Pinta urapyörämekanismi↓
kuva
3. Epätäydellinen vaihdemekanismi
Epätäydellinen vaihdemekanismi on jaksoittainen mekanismi, joka on kehittynyt vaihdemekanismista. Tämän mekanismin vetopyörään tehdään vain yksi hammas tai muutama hammas, ja liike- ja jaksoajan vaatimusten mukaisesti hampaat tehdään käytettävälle pyörälle. Vetopyörän hampaiden kanssa osuvien hammaspyörän hampaiden lukumäärä.
Epätäydellinen vaihdemekanismi on rakenteeltaan yksinkertainen, helppo valmistaa ja toimii luotettavasti. Vetävän pyörän liike- ja lepoaikaa voidaan muuttaa laajalla alueella. Vetävällä pyörällä on kuitenkin suuri vaikutus, kun se alkaa astua sisään ja irrottaa, joten sitä käytetään yleensä vain alhaisessa nopeudessa ja kevyessä kuormituksessa.
Epätäydellinen vaihdemekanismi↓
kuva
Epätäydellinen hammastanko- ja hammaspyörämekanismi↓
kuva
kuva
4. Ei-pyöreät hammaspyörät
Ei-pyöreitä hammaspyöriä kutsutaan myös erikoismuotoisiksi hammaspyöriksi. Ne ovat hammaspyöriä, joissa on indeksoitu kaareva pinta pyörivän kaarevan pinnan sijaan. Sen jälkeen kun se muodostaa hammaspyöräparin toisen vaihteen kanssa, sen hetkellinen kulmanopeussuhde muuttuu kytkentäprosessin aikana tietyn vakiintuneen liikelain mukaan.
Ei-pyöreitä hammaspyöriä käytetään laajalti erilaisissa erikoiskoneissa, kuten automatisoiduissa instrumenteissa, ratkaisulaitteissa, painokoneissa ja tekstiilikoneissa tiettyjen liikevaatimusten saavuttamiseksi tai liikkeen suorituskyvyn ja dynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi.
