Ennen kuin puhumme siitä, katsotaan kuinka varhaiset autot alkoivat:
Ennen oli mahdotonta käynnistää autoa ilman voimaa. Onneksi tämä raskas ja voimakas asento on jo pitkään kadonnut perheautoista, sillä ihmisvoiman tilalle tulee tämän päivän päähenkilö - starttimoottori. Ilman sitä auto ei edes lähtisi käyntiin.
Mikä tässä kaverissa on niin "laiskaa"?
Syy siihen, miksi tämä on auton "laisin" osa, johtuu siitä, että vaikka se on komponentti, jota on käytettävä joka kerta, kun ajoneuvo on käynnissä, sen käyttöaika on joka kerta erittäin lyhyt, vain muutama sekunti.
Näitkö? Tältä käynnistysmoottori näyttää toimiessaan. Kun moottori käynnistyi tasaisesti, se "tietoisesti" vetäytyi ja jatkoi nukkumista.
Tehdään laskelma. Jos ajoneuvo käynnistyy joka kerta 3 sekuntia ja käynnistyy 5 kertaa päivässä, on käynnistysmoottorin kokonaistyöaika vuodessa vain noin 90 minuuttia. Lisäksi, kun ajoneuvo käynnistyy sujuvasti, se voi mennä nukkumaan, olipa se kuinka laiska tahansa.
Vaikka "laiska", se ei todellakaan voi tehdä ilman sitä
Vaikka käynnistysmoottori toimii lyhyen ajan joka kerta, työn intensiteetti on erittäin korkea. Hetkellinen lähtövirta voi olla jopa 300-400A. Mikä tämä käsite on? Tavallisten kotitalouksien kokonaissähkönkulutus on pääsääntöisesti 20A, mikä tarkoittaa, että voit käynnistää 5 ilmastointilaitetta samanaikaisesti. Jos käytät yli viittä ilmastointilaitetta, ne laukeavat. Noissa muutamassa sekunnissa auton käynnistysmoottorin on kestettävä lähes sadan samanaikaisesti päälle kytketyn ilmastointilaitteen paine. Se on raskas taakka!
Syy miksi näin suurta virtaa käytetään, johtuu siitä, että käynnistysmoottorin on ohjattava moottorin kampiakselia edestakaisin, jotta moottori voi käynnistyä tasaisesti. Käynnistysmoottoreita edeltävinä päivinä ihmiset pyörittivät käsin pitkää kahvaa auton käynnistämiseksi. Se kestäisi ainakin muutaman minuutin tai jopa kymmeniä minuutteja kylmällä talvella. Nyt käynnistysmoottori voi käynnistää moottorin sujuvasti muutamassa sekunnissa. Tämä on tekniikan kehitystä!
Jos miniautolla on todella kokenut kuljettaja, voit jättää viestin kommenttikenttään ja kertoa kaikille autoa käynnistäessäsi tapahtumapaikasta.
Suuri kuormitus lyhyen aikaa,
Kuinka suojata käynnistintä paremmin?
Yllä olevan luettuaan kaikki tietävät, että kyse ei ole siitä, että käynnistysmoottori on todella "laiska", vaan että se ei todellakaan kestä ylikuormitusvirtaa pitkään.
Siksi meidän tulee kiinnittää huomiota siihen, että vältämme käynnistysmoottorin "kuivapalamisen" niin paljon kuin mahdollista. Varsinkin niissä ajoneuvoissa, joissa on yksi painike käynnistys, moottorin tasaisen käynnistyksen jälkeen on vapautettava kätesi mahdollisimman pian, jotta käynnistysmoottori ei jatka käyntiä.
Lisäksi, kun sytytys tapahtuu, mutta autoa ei käynnistetä, älä sytytä jatkuvasti, koska tämä voi polttaa käynnistysmoottorin kelan ja aiheuttaa sen romutuksen. Kun huomaat, että ajoneuvosta on loppunut öljy tai sytytysjärjestelmä on viallinen, älä anna käynnistysmoottorin kuivua. Loppujen lopuksi sen vaihtaminen ei ole halpaa.
Vaikka käynnistysmoottori toimii erittäin lujasti, sen käyttöikä on silti taattu. Yleisesti ottaen laadukas käynnistysmoottori voi suorittaa vähintään 50,000 käynnistystä. Toisin sanoen, vaikka auto sytytetään 8 kertaa päivässä, käynnistysmoottori toimii vain 30,000 kertaa 10 vuoden ajon jälkeen. Siksi perheauton alkuperäinen käynnistysmoottori on periaatteessa yhdenmukainen ajoneuvon normaalin käyttösyklin kanssa.
Lyhentääkö start-stop-järjestelmä käynnistysmoottorin käyttöikää?
Tähän kysymykseen voidaan periaatteessa vastata: Ei.
Ensinnäkin start-stop-järjestelmän käynnistysmoottori on "tehostettua tyyppiä", ja käyttökertojen vähimmäismäärä on nostettu tavallisesta 50,000 kertaa 100,000 kertaan. Jotkut valmistajat valmistavat jopa käynnistysmoottoreita, joiden käyttöikä on 300 000 kertaa. Tämä ratkaisee pohjimmiltaan toistuvasta käynnistyksestä johtuvan elämän menetyksen.
Toiseksi start-stop-järjestelmän tarpeiden täyttämiseksi sen akkua on myös vahvistettu, joten normaalikäytössä ei tule ongelmia. Start-stop-järjestelmän käyttöönotosta Kiinassa on kulunut useita vuosia, enkä ole koskaan kuullut tapauksesta, jossa moottori olisi vaurioitunut liian tiheän käynnistyksen vuoksi.
On vain yksi tilanne, johon auton omistajien on kiinnitettävä erityistä huomiota, ja se on käynnistysmoottorin poisto. Itse ajoneuvossa on kymmeniä tuhansia osia, ja on väistämätöntä, että osa niistä menee pieleen. Tällä hetkellä tarvitaan takaisinkutsu, jotta piilotetut vaarat sisältävät osat voidaan vaihtaa. Osa autonomistajista ei kuitenkaan kiinnitä juurikaan huomiota autonvalmistajien takaisinkutsutietoihin, ja osa auton omistajista kokee, ettei 4S-liikkeestä kannata lähteä varaosia hakemaan, joten jatkavat autolla ajamista. Tämä ajatus ei ole suositeltavaa. Kun käynnistysmoottori on vaurioitunut, itse auto on hyödytön.
Siksi auton omistajina, kun saamme tietää palautustiedoista, on parempi mennä kauppaan mahdollisimman pian ratkaisemaan ongelma. Jos aika on sopiva, voit myös mennä myymälään suorittamaan koko ajoneuvokatsastuksen ja muut tavarat yhdessä, tappaen useita lintuja yhdellä iskulla.
