Äskettäin Kiinan "Shipborne Weapons" -lehdessä julkaistiin artikkeli J-35:sta, jossa mainittiin J-35:n kaksipaikkainen versio ensimmäistä kertaa, mikä tarkoittaa myös sitä, että J{{ 3}} voidaan päivittää, ja Kiina kehittää maailman ensimmäisen operaattoripohjaisen viidennen sukupolven Half-hävittäjän.
kuva
J-35:n kehityshistoria
J{0}}:n kehitys on suhteellisen kuoppaista. Shen Fei suunnitteli alun perin rakentavansa FC:stä-31 vientiin suuntautuvan kaksimoottorisen keskikokoisen salahävittäjän.
kuva
Siksi kiinalaisen lentotukialuksen taisteluryhmän kehitystarpeiden perusteella FC-31 pohjalta se on päivitetty J-35:ksi ja se on rakennettava lentotukialukseksi -pohjainen hävittäjä, joka voi kilpailla Yhdysvaltain F35: n kanssa.
Toisin kuin J-20, suunnittelussa on käytetty perinteistä aerodynaamista asettelua, jossa on yksi istuin (yksi ohjaaja), kaksi moottoria (kaksi turbomoottoria), simpukkatyyppiset ilmanottoaukot ja kaksinkertaiset ulkokaltevat kiinteät pystysuorat pyrstöevät. J-35:ssa on taaksepäin pyyhkäisty takareuna Tyyppi pystysuora pyrstö, takareunan yläosa on myös viistetty, mutta kahden pystysuoran pyrstön muotoilu säilyy kaukana toisistaan.
kuva
J-35 käyttää kaksimoottorista rakennetta, joka sopii paremmin lentotukialustaan lentäviin ja merellä toimiviin lentokoneisiin. Tulevaisuudessa J-35 korvataan turbotuulettimella-19, jolla on suurempi työntövoima, joka ylittää F35-sarjan hävittäjät kokonaistyöntövoimalla.
Uskollinen Wingman-tila
Miksi väität, että J{0}}-kaksipaikkainen versio on viiden ja puolen sukupolven hävittäjä? Koska sillä on kuudennen sukupolven hävittäjän toiminto - uskollinen siipimies-tila.
kuva
Ilma-ilma-taistelussa johtokoneen ja siipimiehen välinen taktinen koordinaatio kehittyy johtokoneeksi, joka komentaa siipimiestä etäältä ja odottaa mahdollisuutta täydentää iskuja.
kuva
Siksi J-35-kaksipaikkaisesta versiosta, jossa on kuudennen sukupolven hävittäjän toiminnot, tulee maailman ensimmäinen kantoalustainen viidennentoista sukupolven hävittäjä.
Merisodankäynti tulee käymään läpi suuria muutoksia
Lentotukialus UAV-palautustekniikka on yksi sen tärkeimmistä teknologioista.
kuva
J-35:n kaksipaikkainen versio voi laajentaa lentotukialuksen iskuryhmän taistelukantaman tuhansiin kilometreihin uskollisen siipimiehen tilassa.
Uskollisen siipimiehen tilassa UAV jakaa aivot J-35 takaohjaamon kanssa. Synteettisen aukkotutkan ja erilaisten valosähköisten valvontalaitteiden lisääminen UAV:hen voi laajentaa J-35-kaksipaikkaisen version näkökenttää tuhansia kertoja.
kuva
Odotamme myös J-35:n kaksipaikkaisen version varhaista julkaisua. J-20AS:n kokemuksen ansiosta J-35:n kaksipaikkaisen version eteneminen on nopeampaa.
