Seitsemän poistomekanismia
1. Työnnä lohkon poistomekanismi
Laipallisilla litteillä muoviosilla, jos työntölevyllä tapahtuva irrotus kiinnittyy muottiin, tulee käyttää työntölohkon irrotusmekanismia. Koska työntöpala on olennainen osa onteloa, sen kovuuden tulisi olla korkeampi ja pinnan karheus pienempi.
Nollausta on kahta tyyppiä: toinen perustuu muovipaineeseen ja toinen nollaussauvaa.
kaksi. Käytä muovattujen osien poistomekanismia
Rakenteellisen muodon ja käytetyn muovin vuoksi jotkin muoviosat eivät sovellu poistomekanismien, kuten ejektorin tappien, ejektoriputkien, työntölevyjen ja työntöpalojen, käyttöön. Tällöin muoviosat voidaan tuoda esiin muottiterillä tai koveralla muotilla. Aiemmin mainittu työntölohko kuuluu muovausterän poistomekanismiin.
kolme. Monikomponenttinen kattava poistomekanismi
Se viittaa useiden edellä mainittujen ulostyöntömekanismien yhdistelmään poistamisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Yleisesti käytettyjä ovat ejektoritanko ja ylälevy, ejektoriputki ja ylälevy
Neljä. Ilmanpaineen poistomekanismi
Ilmanpainepurkauksen käyttö edellyttää paineilmakanavien ja venttiilien asentamista. Käsittely on suhteellisen yksinkertainen ja soveltuu kevyiden ja ohuiden pehmeiden muovien irrotukseen.
viisi. Kalteva liukusäädinmekanismi
Kun muoviosassa on muotin avautumissuunnasta poikkeavia sisä- ja ulkoreikiä tai alileikkauksia, jotka estävät muoviosan suoran irrottamisen, on käytettävä kaltevaa liukusäädintä. Osat, joissa on sivureiät tai alaleikkaukset, tehdään liikkuviksi hylsyiksi. Kun muoviosa irrotetaan muotista, vedetään ensin ulos liikkuva ydin, jonka jälkeen muoviosa irrotetaan muotista. Mekanismia, joka päättää liikkuvan ytimen poistamisen ja nollauksen, kutsutaan sydämen vetomekanismiksi.
6. Taivutustapin jako ja hylsyn vetomekanismi
Sen periaate on sama kuin vinon ohjauspylvään hylsyn vetomekanismin, mutta erona on, että kalteva ohjauspylväs korvataan taivutetulla tapilla, jonka poikkileikkaus on suorakaiteen muotoinen. Sen etuna on, että viistekulmaa voidaan suurentaa.
7. Kaltevat ohjausurat ja hylsyn vetomekanismi
<1>﹑ Kaltevan katon suunnittelumenetelmä ja eri mittojen määritys:
1. Määritä hylsyn vetoetäisyys tuotteen muodon perusteella: S-piirros=S alileikkaus + (2~3) mm.
2. Laske poistoiskun mukaan kaltevan katon kulma (tg=S pumppaus / S nosto). Arvo ei saa olla liian suuri. Jos se on liian suuri, taivutusvoima kaltevassa katossa on suuri, mikä johtaa helposti rikkoutumiseen. Yleensä se on 3 pienempi tai yhtä suuri kuin pienempi tai yhtä suuri kuin 8˚.
3. Varmista, että kaltevan katon vertailupisteen P sijainti muotissa on kokonaisluku.
4. Vahvista kaltevan katon paksuus L1. L1 määräytyy todellisen tilanteen mukaan, mutta tämä arvo ei saa olla liian pieni, muuten vinokaton lujuutta ei voida taata.
5. Kaltevan yläosan ja muotin ytimen välinen murtoetäisyys H on yleensä 5-10 mm (riippuen muotin ytimen paksuudesta).
<2>Suunnitteluprosessin aikana huomioitavia asioita:
1. Kalteva katto ei voi vahingoittaa muita tuotteen osia, kun tuotetta työnnetään ulos.
2. Kaltevan katon runkolevyssä olevan reiän tulee mahtua täysin kalteva katto.
3. Determine the size and direction of the sliding groove of the inclined top seat on the upper ejection plate. To make the inclined roof work smoothly, that is, to ensure smooth movement of the inclined roof on the upper ejection plate and sufficient space for movement, so we It is necessary to make sure that the space in the direction of movement of the inclined top seat is large, and ensure that L2>S on piirretty.
<3>﹑ Jakoviivan suunnittelu
kuva
1. Perusmuotin halkaisu (kuva 1 ja kuva 2)
2.R kulman käsittely (kuva 3)
3. Häiriöt 1: Riittämätön matkatila (kuten kuvassa 4)
Ratkaisu: (1) Siirrä tai leikkaa valmis tuote; (Asiakkaan suosittelema) kuvan 5 mukaisesti
(2) Pienennä kaltevan katon paksuutta; (vahvuuden varmistamiseksi)
kuva
(3) Muuta hylsyn vetosuuntaa; (pidentää vetoa) kuvan 6 mukaisesti
4. Häiriö 2: Sydänvetosuuntaa pitkin valmiissa tuotteessa on alaspäin suuntautuva kaari, eikä kalteva yläosa voi vetäytyä.
Ratkaisu: (1) Vähennä liiman määrää valmiissa tuotteessa (suositellaan asiakkaille) kuvan 7 mukaisesti
kuva
(2) Tee kaltevan katon pohjaan kaltevuus b viivästyttääksesi kaltevan katon irtoamista kuvan 8 mukaisesti.
Vaatimukset:﹕ｽb Suurempi tai yhtä suuri kuin ｽa˚ｽc Suurempi tai yhtä suuri kuin ｽb˚
5. Irrotuskulma on suurempi tai yhtä suuri kuin 2. Kaltevan yläosan pienen vetovoiman vuoksi muotista irrotus on vaikeaa.
<4>﹑ Kalteva katto on sovitettu urosmuottiytimen kanssa
kuva
1. Perussovitus (kuten kuvassa 9), urospuoliseen muotin ydinlinjaan leikataan vinot reiät.
2. Lisää opastus (Kuva 10).
Kun kalteva yläosa on leveä tai muotin ytimen (ohjaimen) kaltevuus on liian lyhyt, kalteva yläosa kallistuu kohti lopputuotetta poiston aikana, mikä lyhentää suunnitteluiskua ja vaikeuttaa muotista irrottamista. Oppaat tulisi lisätä muodossa:
a. Lisää T-muotoinen koukku toiselle puolelle (yksittäinen);
b. Lisää koukku tai lohenpyrstöura takaosaan;
3. Muotin sisäosa (Kuva 11)
When the male mold core is too thick (such as >150 mm), langan leikkaustarkkuus (linjan taivutus) heikkenee, käsittelyaika on pitkä ja kierrereikää on vaikea porata. Lisäosia kannattaa harkita.
kuva
<5>﹑ Miesmalli varastaa reikiä
Pääkohdat: a. Poraa ensin pyöreät reiät, sitten neliömäiset reiät, sitten erikoismuotoiset reiät;
b.1KP:n varastusreiän koko ja sijainti tarkistetaan kaksiosaisella menetelmällä
(Kuten kuviossa 12 esitetään);
c. Asennustasoon on piirrettävä varasreiät tarkastusta varten
Häiritseekö se tiivisterenkaita, vesiputkia, sormustimia, ruuveja jne.?
d. Varastettujen reikien sijainti ja koko pyöristetään ensin.
<6>﹑ Kaltevan katon ja poistolevyn liitäntä
Liitäntä 1: Kalteva katto ja kalteva katto on yhdistetty T-muotoisella koukulla (Kuva 13).
Jos kaltevan katon paksuus on liian pieni, käytä yksipuolista koukkua; kulutusta kestävä levy on lisättävä urosmuotin pohjaan; säätö on vaikeaa, joten voit
Varaa 1–2 mm yläjalustan alareunaa säätöä varten asennuksen aikana.
Liitäntä 2: Kalteva kattokupu liitetään kaltevaan kattopohjaan, ja loput ovat samat kuin ennen (Kuva 14).
Liitäntä 3: Kaltevaa kattoa pidennetään ja kaltevaa kattoa lyhennetään (jäykkyyden lisäämiseksi). Urosmuottiin ei tarvitse lisätä kulutusta kestävää levyä (kuten kuvassa 15).
kuva] [image
kuva] [image
Liitäntä 4: Käytä kaltevana yläistuimena pyöreää tappia, jossa on koukku (Kuva 16).
