Monet ihmiset pitävät Kiinan tuotannon kilpailukyvyn heikkenemisen syynä nouseviin työvoimakustannuksiin. Saksan työvoimakustannukset ovat 20–30 prosenttia korkeammat kuin Yhdysvalloissa, mutta Saksa on voittanut maailmanlaajuisen valmistusteollisuuden.
kuva
01 Tehosta tuotantoa
▼
Tuotantovirran ydin on leikata tuotantoprosessi hyvin pieniin segmentteihin. Jokainen segmentti käsitellään tiukassa järjestyksessä. Segmentit on yhdistetty automaattisilla voimansiirtolaitteilla. Kun jokainen segmentti on tarpeeksi yksinkertainen, jotta se ei vaadi manuaalista käyttöä, Korvataan koneilla.
kuva
02 Tarkka mittaus
▼
Saksalaiset toivovat, että tuotannon jokainen osa-alue voidaan mitata tarkasti. He ovat ottaneet tuotantoprosessiin käyttöön suuren määrän takaisinkytkentäsilmukoita varmistaakseen, että laadunvaihtelut saadaan hallintaan pienellä alueella. Tämä on tärkeä edellytys tuotteiden laadun varmistamiselle.
kuva
03 Automaatio
▼
Automaatiolla on tarkoitus siirtää tehtäviä, joissa ihmiset eivät ole hyviä, jotka ovat toistuvia ja virhealttiita tai ovat vaarallisia ja saastuttavia roboteille. Automatisoidut tehtaat ovat täysin koneiden itsensä tuottamia, ja ihmisen roolit visualisoidaan kahteen tyyppiin: toinen on tuotannon suunnittelu ja tuotantoohjeiden antaminen; toinen on auttaa koneita pitämään tuotantolinjan toiminnassa tehokkaasti ja luotettavasti.
kuva
04 Ammattimaistaminen
▼
Monet insinöörit ja teknikot Saksassa tekevät vain yhden työn elämänsä aikana, ja he työskentelevät vuosikymmeniä. Tämä tiedon ja kokemuksen kertyminen on ratkaisevan tärkeää luotettavan tuotannon ja suunnittelun laadun kannalta. (Esimerkiksi vanha saksalainen insinööri työskenteli samassa tehtävässä yli kolmekymmentä vuotta ammattikoulusta valmistumisen jälkeen. Hän vastasi höyryturbiinien asennuksesta ja käyttöönotosta kaikissa Saksan ydinvoimalaitoksissa.)
05 Jatkuva innovaatio
▼
Saksalaisilla suurilla ja pienillä yrityksillä on vahva innovaatiotaju. Huippuluokan henkilöautojen maailmanmarkkinoilla, jotka ovat teknisesti edistyneimmät ja kannattavimmat, Saksan kolmen suuren tuotemerkin (BMW, Mercedes-Benz ja Audi) osuus huippuluokan autojen maailmanmarkkinoista on 70 prosenttia. Japani, suuri autojen valmistus- ja vientimaa, voi kuitenkin kilpailla Saksan kanssa vain massaluokan henkilöautojen markkinoilla. Japanin maailmanmarkkinaosuus huippuluokan autoista on vain 10 %.
kuva
Erona on, että Saksan kolmen suuren tuotemerkin innovaatiovauhti on erittäin nopea. Mercedes-Benzin suunnittelijat ja T&K-osastot tuovat markkinoille keskimäärin yhden uuden mallin neljännesvuosittain, kun taas Japanin kolme suurta henkilöautovalmistajaa (mukaan lukien maailman suurin autonvalmistaja) Toyotalta (valmistaja Toyota) on kuitenkin vain kourallinen huippuluokan automalleja. .
06 Koulutus
▼
Tuotos työntekijää kohden Saksassa on kaksi kertaa suurempi kuin Isossa-Britanniassa Saksan oppisopimusjärjestelmän ansiosta. Oppisopimusjärjestelmä edellyttää, että ammatillisen koulutuksen valitsevat opiskelijat ovat oppisopimuskoulutuksessa 3-4 vuotta. Oppisopimusjärjestelmän ydin on, että tuotantokäytännössä on paljon implisiittistä tietoa, jota on vaikea muuntaa eksplisiittiseksi tiedoksi (tiivistettynä ja kirjoitettuna toimintaohjeisiin ja käsikirjoihin). Usein tarvitaan suullista ja manuaalista opetusta, ja oppisopimusjärjestelmä on juuri oikea tapa varmistaa tiedon ja taitojen siirron eheys ja parantaa tuotannon tehokkuutta.
kuva
07 Keskity laatuun
▼
Saksalaisen tuotteen laadun todellinen lähde on yksityiskohtien ja huippuosaamisen ymmärtäminen. Monet saksalaiset yritykset eivät tavoittele varallisuuden keräämistä, vaan teknologian ja tuotteiden käytännöllisyyttä. Siksi on lähes mahdotonta nähdä värikkäitä mainoksia tuotteille Saksassa tai Ulkopakkaus on hieno ja houkutteleva (lukuun ottamatta tunnettuja globaaleja tuotteita).
