Kiiltävä ja kiiltävä tuotteet ovat todellakin vaikeita tuotteita ruiskuvaluyrityksille, koska ne eivät voi peittää ulkoisia vikoja ja jopa konepajassa oleva pöly aiheuttaa eriasteisiin tuotteisiin vikoja, kuten trakoomaa, kuoppia, tahroja jne. Saastuminen jne., joten ympäristö on myös yksi avaintekijöistä, jotka vaikuttavat tämäntyyppisiin tuotteisiin.
1. Ilmiöitä
kuva
Tuotteen pinnalla oleva valkoinen sumu on visuaalisesta näkökulmasta valkoista, joten ei ole selvää, milloin kyseessä on valkoinen tuote, ja mustat kohokohdat ovat ilmeisimpiä. Kuten kuvasta 1 näkyy, tuote on valmistettu PP-materiaalista, ja ympäröivällä pinnalla on suuri Suuri ja pienet valkoiset täplät, pilven kaltaiset oireet, tässä luokitellaan valkoiseksi sumuksi.
2. Teoria
Edellä esitetyn teoreettisena perustana on, että muovin ja muovin välillä on syöttövaiheessa tietty rako, joka tuodaan tynnyriin ruuvin leikkaamisen jälkeen. Ruuvin leikkausprosessin aikana materiaalin sisällä tapahtuu fysikaalisia muutoksia, lasitilasta Muuntuu erittäin elastiseen tilaan, erittäin elastisesta tilasta viskoosiseen nestetilaan.
Tämän muutoksen prosessi voi olla vain muutaman sekunnin - kymmenien sekuntien välillä (koneen tai tuotteen koosta riippuen) niin lyhyessä ajassa monimutkaisen prosessin muuttamiseen, myös ruiskupuristusvirheet ilmaantuvat välittömästi, ja muovien välinen rako puristuu kokoon. Kaasua syntyy sulan materiaalin sisällä. Jos kaasua ei voida poistaa tynnyrin ulkopuolelle pehmityksen aikana, olemassa oleva kaasu kääritään sulaan materiaaliin ja ruiskutetaan muottipesään. Se, voidaanko muotin tyhjentää sujuvasti, riippuu siitä, onko muotin poistoilma hyvä. , esiintyy huurtumista, kaasun jääntymistä tai paahtumista.
On selvää, että valkoinen sumu on myös jääneen ilman ilmiö. Monet ruiskuvalutekniikkaa harjoittavat ihmiset uskovat virheellisesti, että vain palaminen on syynä loukkuun jäämiseen tai että on epätieteellistä avata poistouraa, kun ilmaa jää loukkuun. Palamisen aiheuttaa Kaasunloukku on liian vakavaa, kaasu puristetaan suurella paineella ja suurella nopeudella eikä sitä voida vapauttaa, mikä johtaa osittaiseen palamiseen ja palamislämpötila voi nousta 600-800 asteeseen hetkessä, mikä on korkein loukkuun jääneen kaasun tila.
kuva
3. Ratkaisut
Kuinka kaasu voidaan parhaiten poistaa ilman valkoista sumua?
1. Muotti
Muoti ei ratkaise pakokaasua täysin. PP-materiaalin ominaisuuksien osalta lämpötila-alue on erittäin laaja ja sen virtauskyky on erinomainen. Jos muotin poistoura on liian suuri tai asento on väärä, sitä ei voida tyhjentää oikein ja se on helppo aiheuttaa lentämistä. Huonot puolet, joten kunnollinen tuuletus on tärkeintä.
2. Käsityö
Oikean viritystaidon hallinta on erittäin tehokasta varsinaisessa työssä.
1) Jos ruuvin pyörimisnopeutta pienennetään, sulan materiaalin lämpötila voidaan saada tasaiseksi ja ilman mukana kulkeutuminen on pieni. Jos ruuvi pyörii liian nopeasti, ilman mukana kulkeutuminen on suurempi; Lämpö saa sulan lämpötilan epätasaiseksi ja sula hajoaa muodostaen kaasua.
2) Muotin lämpötilan nostaminen voi hyödyttää korkeaa painetta ja hidasta täyttöä ajan lisäämiseksi. Jos muotin lämpötila on liian alhainen, tuotteen pinta on altis ennenaikaiselle jäätymiselle, eikä hidasta täyttöä voida saavuttaa, mikä voi johtaa liiman puutteeseen.
3) Pienennä ruiskutusnopeutta, mitä suurempi nopeus, sitä nopeammin kaasu puristuu ja sitä korkeampi lämpötila. Mitä hitaampi nopeus, sitä hitaammin kaasu puristuu ja sitä helpompaa on kaasun purkaminen.
4) Puristusvoima, mitä suurempi puristusvoima, sitä huonompi pakokaasuvaikutus ontelon pintaan, ja mitä pienempi puristusvoima, sitä parempi pakovaikutus ontelon pintaan.
