Kiinan suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä on rakentanut maailman suurimman suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja teknologia-alustan, joka johtaa maailman suurten nopeuksien rautatieliikennettä. Suurnopeusjunassa käytettävät mutterit on kuitenkin tuotava maahan, ja voimme ostaa koskaan löystyviä muttereita vain Hard Lock Industry Co., Ltd.:ltä, pieneltä japanilaiselta yritykseltä, jolla on vain 45 työntekijää.
kuva
Maat ympäri maailmaa, mukaan lukien Iso-Britannia, Australia, Yhdysvallat ja muut maat, joissa on huipputeknologian taso, tilaavat pieniä pähkinöitä japanilaisesta Hadlock Corporationista. Tämä on ainoa yritys maailmassa. Voidaan kuvitella, kuinka suuri markkinaosuus Hadlock-pähkinöillä on. , tekee pähkinän äärimmilleen.
Kun suurnopeusjuna on käytössä, suurnopeusjunat ovat jatkuvassa kosketuksessa kiskoihin aiheuttaen erittäin suuria tärinöitä, ja tavalliset ruuvit löystyvät ja puhalletaan pois sellaisesta tärinästä. Jos et halua puhaltaa pois, ruuvit ja mutterit on oltava paikoillaan, jotta ne eivät koskaan löysty.
1. Pähkinät muuttavat elämää
kuva
Itse asiassa jo vuonna 1961 Wakabayashi Katsuhiko keksi pyörimättömän mutterin - U-mutterin.
Työn aloittamisesta oli kulunut 5 vuotta, kun hän yrityksen työntekijänä vieraili Osakassa pidetyssä kansainvälisessä teollisuustuotenäyttelyssä ja otti näyttelystä takaisin pussin materiaaleja ja näytteitä. Näiden materiaalien ja näytteiden joukossa on pyörimisen estävä mutteri, joka herätti Wakabayashin huomion.
Se on mutteri, joka käyttää ruostumatonta teräslankaa pidikkeenä estämään löystymisen. Sillä on monimutkainen rakenne ja se on kallis. "Eikö siitä voi tehdä yksinkertaista ja halpaa?" Ruo Lin alkoi opiskella huolellisesti.
Pian hän keksi menetelmän kiristää ruuvin kierre lehtijousella, ja koetuotteella saavutettiin tyydyttäviä tuloksia. 28--vuotias Wakabayashi nimesi pyörimisen estävän mutterin U-mutteriksi ja perusti yrityksen valmistamaan ja myymään pähkinää. Tämä on Wakabayashin ensimmäinen yritys, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Wakabayashilta kului hieman yli tunti tämän pyörimisen estomutterin kehittämiseen, mutta kesti yli kaksi vuotta sen tuomiseen markkinoille. Myynnin kasvun myötä Wakabayashin itseluottamus on myös kasvanut huomattavasti, ja hän mainosti "Älä löysää mutteria".
Tämä mainos toi yllättäen ongelmia Ruolinille. Kaivinkoneisiin ja paalukoneisiin kootut U-mutterit löystyivät liian suuren tärinän takia.
Jotkut asiakkaat tulivat haastamaan oikeuteen. Tuolloin Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd.:n kuukausimyynti oli saavuttanut 100 miljoonaa jeniä, eikä löysyysilmiö ollut yleinen. Monet yrityksen työntekijät pitivät ilmaisua "ei koskaan löysä mutteri" vain mainoslauseena, joten he eivät ottaneet sitä vakavasti. Nämä syytteet ovat vakavia. Mutta Ruolin ei ajattele niin.
Hän sanoi, että koska julkisesti sanotaan, että tällainen mutteri on mutteri, joka ei koskaan löysty, se tulisi tehdä niin, ettei se löysty missään olosuhteissa. Mutta voidaanko tämä tehdä? Yhteistyökumppanit ovat skeptisiä. Pystyäkseen uskomuksiinsa Wakabayashi jätti perustamansa yrityksen.
Vuoden 1973 lopulla, kun Wakabayashi kulki Sumiyoshi Taisha -pyhäkön (Sumiyoshi District, Osaka City) ohi kotinsa lähellä, hän katsoi sisäänkäynnin korkeita toria ja yhtäkkiä ajatteli: "Työnnä sellainen kiila sisään ja se ei löysty" tuli mieleen. Hän alkoi välittömästi lyödä tappia mutterin ja ruuvin väliseen rakoon, ja tuloksena voidaan kuvata "osuma kohteeseen". Wakabayashi sai inspiraatiota tutulta pyhäköltä ja sanoi: "Tämä saattaa olla maailmanloppu."
Vanhojen puurakenteiden tappien inspiroimana Wakabayashi keksi koskaan löystymättömän mutterin, johon oli lisätty tapit. Vuonna 1974 Wakabayashi perusti toisen yrityksen, Hard Lock Industry Co., Ltd.:n, tyhjästä tuottaakseen tämän uuden mutterin, joka ei koskaan löystyisi. Mutta hänen odottaminen osoittautui yhtä pitkäksi ja kipeäksi edistämispoluksi kuin silloin, kun hän aloitti yrityksensä. Koska tällaisen Hard Lock -mutterin rakenne on monimutkaisempi kuin tavallisten muttereiden ja hinta on myös korkea, myyntihinta on noin 30 prosenttia korkeampi kuin tavallisten muttereiden. Tästä on tullut suurin este tämän pähkinän edistämiselle.
Kun Hard Lock -mutterien myyntiä ei ollut, uusi yritys joutui tekemään muutakin työtä yrityksen toiminnan ylläpitämiseksi U-mutterien patenttimaksujen lisäksi. Lopulta rautatieyhtiö otti käyttöön Wakabayashin tuotteet, mikä osoitti tämän koskaan löystyvän mutterin vahvuuden.
Rautatieyhtiöt tarvitsevat kipeästi seismisten ja irtoamisen estäviä muttereita, ja japanilaisia rautatieyhtiöitä on monia, mikä tuo Wakabayashin uudelle yhtiölle kehitysmahdollisuuksia. Japanin suurin rautatieyhtiö JR otti lopulta Hard Lock -mutterit käyttöön ja käytti niitä täysimääräisesti Japanissa. Shinkansen.
Hard Lock mutterista on tullut ainoa mutteri, joka ei koskaan löysty maailmassa, ja sitä ei käytetä vain laajasti Japanissa, vaan sitä voidaan nähdä myös suurissa silloissa ja rakennuksissa ympäri maailmaa.
2. Mutteri kiilalla ja vasara yhdessä
kuva
"Hard Lock Nut" -mutterin idea on hyvin yksinkertainen, eli kiila työntäminen mutterin ja ruuvin väliin löystymisen estämiseksi. (Kuva 1) Ei kuitenkaan ole tehokasta eikä käytännöllistä lyödä kiiloja yksitellen rakennustyömaalla käytettäviin muttereihin. Kuinka mutterilla voi olla kiilan tehtävä? Ruolin mietti hetken.
kuva
Menetelmä, jonka hän keksi, oli käyttää kahdenlaisia "koveran" ja "kuperan" muotoisia muttereita yhdessä ruuvissa. Pohjassa olevan kuperan mutterin keskipiste on hieman siirtynyt käsittelyn aikana (epäkeskokäsittely), joka toimii kiilana. Yläosassa olevaa koveraa mutteria ei prosessoida keskustasta poikkeavasti (pyöreä työstö), mikä muodostaa vasaran tehtävän osua kiilaan. (Kuva 2) Tällaiset kaksi mutteria yhdistetään yhdeksi, ja löystymisongelma ratkeaa helposti.
3. Vaikka jäljittelijöitä on monia, menestyneitä ei juuri ole
Tietysti lukkomutterin menestys houkuttelee myös monia jäljittelijöitä matkimaan.
Itse asiassa hardlock-mutterien periaate ja rakenne ovat suhteellisen yksinkertaisia, mikä on esitelty yksityiskohtaisesti Hardlockin verkkosivustolla. Vaikka jäljittelijöitä on monia, menestyneitä ei juuri ole. Tämä on avain teknologiaan. Vaikka tiedätkin tällaisten tapimutterien periaatteen ja rakenteen, et vain voi tuottaa mutteria, joka ei koskaan löysty. Tämä on heidän erikoisuutensa.
Yllä olevasta johdannosta päätellen näyttää siltä, että tämän mutterin keksiminen ei ole vaikeaa, mutta sen edistäminen on erittäin vaikeaa. Itse asiassa tämä on illuusio. Tällaisen rakenteen omaavan mutterin keksiminen ei ole vaikeaa, mutta jotta tämä keksintö todella muuttuisi mutteriksi, joka ei koskaan löysty, se vaatii edelleen jatkuvaa parantamista käytössä.
Wakabayashila kului lähes 20 vuotta tämän yrityksen perustamisesta Japanin suurimman rautatieyhtiön täysimääräiseen käyttöön. Tämä 20-vuotinen jatkuva tekninen kehitys on tehnyt Hard Lock -mutterista ainoan mutterin, joka ei koskaan löysty maailmassa.
Hardlock-yhtiö on erityisesti huomannut verkkosivulla: yhtiö on vuosien varrella kerryttänyt ainutlaatuista teknologiaa ja osaamista (knowhow) ja sillä on eri kokoisille ja materiaaleille erilainen vastaava eksentrisyys, jota Hard Lock -mutterit eivät voi jäljitellä. Avain.
No, vaikka ihmiset kertoisivatkin selkeästi tämän mutterin periaatteen ja rakenteen, varsinainen tuotanto vaatii silti erityistä kokemusta, tämä on tekniikka, tämä on osaamista (knowhow).
Ilman tätä tekniikkaa, vaikka ymmärtäisit tämän mutterin periaatteen, et voi tuottaa sitä. Monien yritysten mahtavuus piilee ainutlaatuisessa teknologiassa, jota et voi oppia vaikka mitä.
4. Lentokonevalmistajien tarjoukset
Tähän mennessä "Hard Lock Nuts" on otettu käyttöön rautateillä Australiassa, Isossa-Britanniassa, Puolassa, Kiinassa, Koreassa ja Taiwanin Shinkansenissa (Taiwan High Speed Rail).
Rautateiden lisäksi monet maat ja alueet kotimaassa ja ulkomailla, kuten maailman pisin riippusilta "Akashi Kaikyo Bridge", maailman korkein itsekantava radiotorni "Tokyo Sky Tree", Yhdysvaltain avaruussukkulan laukaisualusta ja valtameri. porauslaitteet, ovat ottaneet käyttöön "Hard Lock Nut".
Keksijä Wakabayashi on edelleen uppoutunut teknologisiin innovaatioihin, vaikka "Hard Lock Nut" on kuuluisa kaikkialla maailmassa, ja on peräkkäin kehittänyt uusia tuotteita, kuten "Single Nut", joka parantaa toimintatehokkuutta, ja "Bearing Special Nut", joka estää laakerin löystymisestä. Lisäksi ne neuvottelevat parhaillaan maailman suurimman lentokonevalmistajan yhdysvaltalaisen Boeingin ja eurooppalaisen Rolls-Roycen kanssa kehittääkseen kevyitä tuotteita lentokoneisiin.
Ruobin on yksi harvoista mallirautateiden keräilijöistä. Hän sanoi, että kun hän leikkii rautateiden mallilla, hänen mielessään välähtää inspiraatio. Hän avasi kokoelman esittelytilan tehtaan toiseen kerrokseen. Vierailijat olivat kaikki innoissaan vierailun jälkeen. Ruobin sanoi, että riippumatta työstä tai harrastuksista, "se voi tehdä kaikki onnelliseksi, enemmän kuin mikään muu".
