Tiedätkö syyn, miksi junaradat on valmistettu ruosteisesta raudasta ruostumattoman teräksen sijaan?
Rautatiekiskot, lyhenne sanoista rautatiekisko, on valmistettu teräksestä, jolla on korkea kovuus ja sitkeys. Syynä on se, että mangaaniteräs on kovaa, kulutusta kestävää ja sillä on tietty iskunkestävyys, mikä täyttää kiskojen valmistusehdot.
Mangaanikiskot ovat erittäin tiheitä. Kun pinnalle muodostuu hapettumisruostekalvo, se suojaa sisätilaa eikä vaikuta käyttöön.
Rauta ja teräs erottuvat hiilipitoisuudestaan. Rauta-hiiliseoksia, joiden hiilipitoisuus on alle 2 %, kutsutaan teräkseksi ja niitä, joiden hiilipitoisuus on yli 2 %, harkkoraudaksi.
Metallurgian näkökulmasta ruostumatonta rautaa ei ole olemassa. Ruostumaton teräs on myös eräänlainen teräs. Teräksellä on sitkeyttä, joustavuutta ja jäykkyyttä. Mitä ruosteeseen tulee, ruoste tarkoittaa, että se ei kestä korroosiota. Pääelementti, joka määrittää ruostumattoman teräksen korroosionkestävyyden, on kromi.
Teräs, jonka kromipitoisuus on yli 10,5 %, ei ruostu. Tässä vaiheessa kromin ja syövyttävän väliaineen hapettuminen muodostaa pinnalle oksidikalvon, joka voi estää emäksisen lisäkorroosion.
Raudan valmistuskustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin ruostumattoman teräksen. Kun suunnitellaan ja valmistetaan tuotteita, joiden käyttöikä on lyhyt ja raudan laatu täyttää materiaalin käytön vaatimukset, käytetään tietysti rautaa.
Rautatie on yleinen termi, se on teräsrauta. Puristus- ja kulutuskestävyyden parantamiseksi lisätään yleensä mangaania. Ruostumattomaan teräkseen lisätään yleensä kromia ja molybdeeniä hapettumisen ja korroosion estämiseksi. Kiskoja käytettäessä tulee ottaa kokonaisvaltaisesti huomioon lujuus, kulutuskestävyys, joustavuus, plastisuus ja korroosionkestävyys. Suuri lujuus ja kulutuskestävyys ovat kuitenkin ensimmäinen valinta. Ruostumatonta terästä ei käytetä, jos se ei täytä vaatimuksia.
kuva
Syy, miksi ruostumatonta terästä ei voida käyttää, johtuu siitä, että se ei ole tarpeeksi kestävä ja vaurioituu helposti lämpölaajenemisen ja -kutistumisen vuoksi. Ruostumaton teräs voi vaurioitua helposti päivittäisestä tuulesta, sateesta ja altistumisesta. Vaikka tällaiset lujat kiskot näyttävät ruosteisilta, pinnalla on vain ruostekerros ja sisäpuoli on edelleen ehjä.
Lisäksi mangaanikiskot ovat erittäin tiheitä. Kun pinnalle muodostuu hapettumisruostekalvo, se suojaa sisätilaa eikä vaikuta käyttöön.
Ensinnäkin teknisesti: useimmat ihmiset ajattelevat, että ruostumaton teräs ei ruostu, mutta tosiasia on, että ruostumaton teräs, kuten muut seokset, myös ruostuu, mutta ruostumattoman teräksen pinnalla olevan oksidikalvon (ruosteen) väri sen jälkeen. se ruostuu on ruostumattoman teräksen ulkonäköväri. , ja tämä oksidikalvo on suhteellisen tiheä, mikä voi suojata sisäistä kudosta hapettumiselta ja ruosteelta.
Tämä oksidikalvo voi kuitenkin edelleen ruostua tietyissä olosuhteissa, erityisesti kosteissa happamissa ympäristöissä.
Siksi ruostumatonta terästä ei voida käyttää monissa tapauksissa. Ruostumatonta terästä on monia lajikkeita, ja ruostumattomalla teräksellä (erityisesti austeniittisella ruostumattomalla teräksellä) on alhainen kovuus. Esimerkiksi veitsien valmistukseen käytettynä sitä on vaikea teroittaa, ja vaikka teroitettu, siitä tulee helposti tylsää; kokeneet ihmiset tietävät, että kirkkaat ruostumattomat teräslevyt naarmuuntuvat helposti pehmeän koostumuksensa vuoksi.
kuva
Siksi ruostumaton teräs ei teknisesti ruostu, mutta väri ruostumisen jälkeen on samanlainen kuin ennen ruostumista; sen suorituskyky ei sovellu käytettäväksi kaikissa paikoissa, joten ruostumatonta terästä ei yleensä voida käyttää muiden materiaalien korvaamiseen.
Ruostumattomassa teräksessä käytettävä nikkeli ja kromi ovat resurssien suhteen suhteellisen niukkoja mineraaleja, erityisesti nikkeli. Hyödyllisiä ja helppokäyttöisiä asioita tulee aina käyttää avainpaikoilla, eikä niitä saa käyttää satunnaisesti ja hukkaan.
Kustannusten osalta huomioidaan materiaalien osto, osien valmistus ja koneiden asennuskustannukset. Ruostumattoman teräksen hinta ei ole vain hieman korkeampi kuin muiden materiaalien, kuten tavallisen teräksen, alumiinin, magnesium-alumiiniseokset, muovit jne., hinta, vaan ero on useita kertoja suurempi. Niin kauan kuin halvat materiaalit voivat täyttää vaatimukset, kuka käyttää kalliita materiaaleja?
Lisäksi, vaikka muut materiaalit ovat ruosteisia eivätkä korroosionkestäviä, nykyään on olemassa monia pintakäsittelytekniikoita, jotka voivat suojata materiaaleja korroosiolta, kuten: ruiskumaalaus, jauheruiskutus, galvanointi, elektroforeesi, pinnan hapetus, pintakemiallinen käsittely ( nitraus, syanidikemikaali jne.) voivat parantaa materiaalien pintakorroosio-ongelmaa. Siksi se ei välttämättä tarkoita, ettei ruosteisia materiaaleja voida käyttää korroosiopaikoissa.
kuva
Yhdessä ruostumatonta terästä ei voida käyttää korvaamaan kaikkia muita materiaaleja. Osalle voidaan valita sopiva materiaali vasta sen jälkeen, kun on täysin otettu huomioon tekijät, kuten osan toiminta, materiaalin suorituskyky, työympäristö, osan kustannukset, käsittelyteho ja mahdollisuus. . Yleisesti ei voida sanoa, että sen sijaan tulisi käyttää kaikkia ruostumattomia teräsmateriaaleja. Mekaanisessa pääaineessa ja materiaalien pääaineessa on erikoismateriaalikursseja, joissa esitellään materiaalien valintaa ja materiaalien ominaisuuksia.
Junaradat ovat junien vakiintuneita juoksuratoja ja ovat välttämätön malli nykyiselle juna- ja rautatietekniikalle. Olet ehkä huomannut, että periaatteessa kaikki junaradat ovat ruosteisia, jopa vasta rakennetut junaradat ovat tällaisia. Ruosteisten rautatuotteiden käyttöikää ei vain lyhenne, vaan niistä tulee myös erittäin hauraita.
Lopuksi tässä on video kiskojen valmistuksesta.
