Mitä minun pitäisi tehdä, jos laakeri soi aina? Tämän päivän artikkeli auttaa sinua löytämään syyn ja kuinka käsitellä sitä.
01
Normaali käyntilaakerin ääni
Jos laakeri on hyvässä jatkuvassa pyörimistilassa, siitä kuuluu hiljaista vinkumista tai surinaa. Jos kuuluu terävää suhinaa, vinkumista ja muita epäsäännöllisiä ääniä, se tarkoittaa usein, että laakeri on huonossa jatkuvassa pyörimiskunnossa. Vinkuvat vinkuvat äänet voivat johtua väärästä voitelusta. Väärä laakerivälys voi myös aiheuttaa metallin kolinaa.
Laakerin ulkorenkaan urassa olevat kuopat aiheuttavat tärinää ja tuottavat pehmeän, terävän äänen.
Jos kuuluu ajoittaista melua, vierintäelementit voivat vaurioitua. Tämä ääni kuuluu, kun vaurioitunut pinta kierretään. Jos laakerissa on likaa, se aiheuttaa usein sihisevän äänen. Vakavat laakerivauriot voivat tuottaa epäsäännöllisiä ja kovia ääniä.
Jos se johtuu asennuksen aikana syntyneistä koputusarvista, se tuottaa myös melua, joka vaihtelee laakerin nopeuden mukaan.
kovaa metallista ääntä
Syy 1: epänormaali kuormitus, vastatoimenpiteet: korjaa sovitus, tutki laakerin välys, säädä ja kuormita sekä korjaa kotelon olakkeen asentoa.
Syy 2: huono asennus, vastatoimenpiteet: akselin ja kotelon koneistustarkkuus, asennustarkkuuden ja asennustavan parantaminen.
Syy 3: Riittämätön tai sopimaton voiteluaine, vastatoimi: lisää voiteluainetta ja valitse sopiva voiteluaine.
Syy 4: Pyörivät osat ovat kosketuksissa. Vastatoimenpide: Muuta sokkelotiivisteen kosketusosaa.
säännöllistä melua
Syy 1: Vieraiden esineiden aiheuttama painauma, ruoste tai arvet vierintäpinnalla. Vastatoimenpiteet: vaihda laakeri, puhdista asiaankuuluvat osat, paranna tiivistyslaitetta ja käytä puhdasta voiteluainetta.
Syy 2: (teräksen hiiltämisen jälkeen) pinnan muodonmuutos, vastatoimi: vaihda laakeri ja kiinnitä huomiota sen käyttöön.
Syy 3: Kilparadan pinta on kuorittu pois. Vastatoimi: vaihda laakeri.
epäsäännöllinen melu
Syy 1: välys on liian suuri. Vastatoimenpiteet: tutki sopivuutta ja laakerin välystä ja muokkaa esijännitystä.
Syy 2: vieraan aineen tunkeutuminen, vastatoimenpiteet: tutki ja vaihda laakerit, puhdista niihin liittyvät osat, paranna tiivisteitä ja käytä puhtaita voiteluaineita.
Syy 3: Pallovaurio, kuoriutuminen, vastatoimi: vaihda laakeri.
02
Havaitsemismenetelmä ja -instrumentti epänormaalin melun kantamiseksi
Tällä hetkellä on kaksi tapaa havaita laakerien epänormaali melu. Toinen on akustiikkaan perustuva kohinantunnistusmenetelmä ja toinen tärinään perustuva havainnointimenetelmä.
melun havaitsemismenetelmä
Se on epänormaalin äänen suora mittausmenetelmä, jossa käytetään korkealaatuista mikrofonia ottamaan kantavia äänenpainesignaaleja tietyltä etäisyydeltä ja suunnalta ääntä vaimentavassa ympäristössä, jossa perusmelu on alle 20 db, ja poistamaan epänormaalit äänikomponentit tietyllä analyysimenetelmällä.
Tärinätunnistusmenetelmä
Se on epäsuora tunnistusmenetelmä epänormaalille äänelle, ja se voidaan jakaa kvalitatiiviseen tunnistusmenetelmään ja kvantitatiiviseen parametrien tunnistusmenetelmään. Niistä kvalitatiivinen ilmaisumenetelmä on jaettu epänormaalin äänen seurantamenetelmään ja värähtelyaaltomuodon havainnointimenetelmään. Kvantitatiivinen parametrien havaitsemismenetelmä viittaa laakerin epänormaalin äänen arviointiin käyttämällä testatun laakerin värähtelysignaalin epänormaaliin ääneen liittyviä mitattuja parametriarvoja, kuten tärinän huippuarvoa ja huippukerrointa.
Mittauslaite laakerien epänormaalin äänen mittaamiseen
Laakereiden epänormaalin äänen mittaamiseen on monia mittauslaitteita, kuten: BANT{0}} laakerien epänormaalin äänen monitori Hangzhou Bearing Test Research Centeristä; S092 laakerin tärinän (epänormaali ääni) mittauslaite Shanghai Bearing Technology Research Institute; Luoyang Bearing Research Institute ja Dalian Bearing S0910-Ⅲ ovat instrumenttitehtaan yhdessä kehittämiä. Nämä laakerin mittauslaitteet voivat mitata laakerin värähtelyn tehollista arvoa ja myös mitata huippuarvon, huippukertoimen ja pulssiluvun heijastaen laakerin epänormaalia ääniparametreja.
Laakereiden oikea säilytystapa
1. Säilytä alkuperäinen pakkaus äläkä avaa sitä mielivaltaisesti. Jos pakkaus todetaan vaurioituneen, se on avattava ja puhdistettava huolellisesti ja pakkaus on öljyttävä uudelleen.
2. Varastotilan suhteellinen kosteus ei saa ylittää 60 prosenttia, eikä lämpötilaero saa olla liian suuri. Alkuperäisessä pakkauksessa olevia laakereita voidaan säilyttää useita vuosia. Tiivistetyissä tai pölysuojatuissa laakereissa laakereihin täytetyn rasvan voiteluominaisuudet voivat heikentyä pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen.
3. Varastotila tulee myös suojata tärinältä ja tärinältä. Laakerit, joita ei ole säilytetty alkuperäisessä pakkauksessa, tulee säilyttää asianmukaisesti. On ehdottomasti kiellettyä yhdistää laakereita ja syövyttäviä esineitä korroosion ja saastumisen estämiseksi.
4. Suuria vierintälaakereita voidaan säilyttää vain litteinä, ja sisä- ja ulkorenkaiden sivut ovat parhaiten tuettuja. Pystyssä säilytettynä saattaa esiintyä pysyviä muodonmuutoksia sisä- ja ulkorenkaiden suhteellisen ohuiden seinien vuoksi, mikä johtuu sisä- ja ulkorenkaiden ja vierivien osien raskaasta painosta.
Syitä laakerien epänormaalille äänelle
Öljyssä on epäpuhtauksia;
Riittämätön voitelu (öljytaso liian alhainen, väärä varastointi johtaa öljyn tai rasvan vuotamiseen tiivisteen läpi);
Laakerin välys on liian pieni tai liian suuri (valmistajan ongelma);
Epäpuhtaudet, kuten hiekka- tai hiilihiukkaset, sekoitetaan laakeriin toimimaan hioma-aineina;
Laakeri on sekoitettu veteen, happoon tai maaliin ja muuhun likaan, mikä aiheuttaa korroosiota;
Istuimen reikä litistää laakerin (istuimen reiän pyöreys ei ole hyvä tai istuinreikä on kiertynyt eikä suora);
Laakerin istukan pohjapinnan tyynyn rauta on epätasainen (aiheuttaa istukan reiän muodonmuutoksia ja jopa halkeamia laakerin istukassa);
Laakerin istukan reiässä on sekalaisia esineitä (jäännöslastuja, pölyhiukkasia jne.);
Tiivistysrenkaan epäkeskisyys (lyönti vierekkäisiin osiin ja kitka);
Laakeri on altis lisäkuormitukselle (laakeri on aksiaalisen jännityksen alainen tai yhdellä akselilla on kaksi kiinteää päätylaakeria);
Laakerin ja akselin välinen sovitus on liian löysä (akselin halkaisija on liian pieni tai sovitinholkki ei ole kiristetty);
Laakerissa on liian vähän välystä ja se on liian tiukka pyörittäessä (adapteriholkki on ylikiristetty).
