Koska lentokoneen lentonopeus on erittäin nopea ja kokonaispaino erittäin suuri, sen "jarruttaminen" vaatii paljon jarrutusvoimaa, erityisesti kiitoradoilla, kuten vesi, lumi ja jää, vain turbulenssi siipissä. lauta ja laskuteline eivät ole läheskään riittäviä täyttämään jarrutusvaatimuksia, mikä edellyttää, että mainitsemme tämän päivän päähenkilömme - lentokoneen työntövoiman suunnan.
Työntövoiman suunnanvaihdin on yleisesti käytetty hidastuslaite suurille lentokoneille. Muuttamalla lentokoneen suihkun suuntaa taaksepäin eteenpäin, se synnyttää lentokoneen eteenpäin suuntaa vastaan päinvastaisen työntövoiman, mikä parantaa huomattavasti lentokoneen hidastuskykyä sen laskeutuessa ja jopa toteuttaa "peruuttamisen". ". Työntövoiman suunnanvaihtajan käyttöönoton jälkeen lentokoneen laskeutumismatka on lyhentynyt 3,000 metristä alle 450 metriin, mikä parantaa "jarrutuksen" luotettavuutta.
Työntövoiman kääntäjien tyypit
01
Ohjauslevytyyppinen työntövoiman suunnanvaihdin
Ohjauslevytyyppinen käänteinen työntövoima synnyttää käänteisen työntövoiman avaamalla kaksi kauhan muotoista ohjauslevyä muuttaakseen ilmavirran suuntaa. Tämä työntövoiman suunnanvaihtaja on asennettu lentokoneen takapäähän, ja sen rakenne on suhteellisen yksinkertainen ja sen luotettavuus korkea, mutta se on suhteellisen raskas ja sen jarrutusteho on alhainen. Ohjauslevytyyppisiä työntövoiman suunnanvaihtolaitteita käytetään pääasiassa suihkuturbimoottoreissa tai moottoreissa, joissa on pieni ohitussuhde.
02
kaskadin työntövoiman suunnanvaihto
Kaskadin käänteinen työntövoima koostuu kaskadeista, kuristinovista ja liikkuvasta kannesta. Kun työntövoiman suunnanvaihdin on aktivoitu, liikkuva kansi liikkuu taaksepäin paljastaen kaskadit, ja rikastinluukku suljetaan samanaikaisesti estääkseen moottorin ilmavirran eteenpäin, ja ilmavirtaus on tasaista. Se puretaan vastakkaiseen suuntaan kaskadia vasten, jolloin syntyy käänteinen työntövoima. Kaskadityyppinen työntövoiman suunnanmuutosrakenne on suhteellisen monimutkainen, mutta se on taitavampi ja kompaktimpi, ja siinä on hyvä ilmavirran ohjaus ja korkea jarrutusteho. Boeing 747 -matkustajakoneessa käytetään kaskadityöntövoiman suunnanvaihtolaitetta.
03
ohjauslevyn oven takaisku
Ohjauslevytyyppisessä työntövoiman suunnassa yhdistyvät ohjauslevytyyppisen työntövoiman suunnanvaihtajan ja kaskadityyppisen työntövoiman suunnan kääntäjän rakenteelliset ominaisuudet. Sen ympärillä on joukko väliovia. Ilmavirta voi muuttaa ilmavirran suuntaa ja saada aikaan käänteisen työntövoiman. Tämän tyyppisen työntövoiman kääntäjän rakenteen monimutkaisuus ja jarrutusteho ovat kaskadityyppisen työntövoiman suunnan kääntäjän ja ohjauslevytyyppisen työntövoiman suunnan kääntäjän välissä, ja sen vaatimukset taitto-oven tiiviydelle ovat suhteellisen korkeat. Yleisissä laajarunkoisissa matkustajakoneissa Airbus A330 ja A340 käytetään ohjauslevyn oven työntövoiman suunnanvaihtoa.
