1. elokuuta 2008 Beijing-Tianjin intercity-rautatie otettiin virallisesti käyttöön, mikä aloitti Kiinan "suurten nopeuksien rautatieliikenteen aikakauden". Tämä linja on Kiinan ensimmäinen korkeatasoinen suurnopeusrautatie, jonka suunnittelunopeus on 350 kilometriä tunnissa, ja se on myös ensimmäinen kaupunkien välinen matkustajaliikennejärjestelmä, joka on otettu käyttöön "Keskipitkän ja pitkän aikavälin rautatieverkoston suunnittelussa".
Tänään, 15 vuotta myöhemmin, maani nopeat rautatiet tavoittavat 94,9 prosenttia maan yli 500 asukkaan000 kaupungeista, ja ajokilometrit ovat saavuttaneet 42,000 kilometriä, ykkössijalla maailmassa.
Joten kuinka paljon tiedät suurnopeusjunasta? Tiedätkö nämä 9 suurnopeusjunavinkkiä?
Suurnopeusjunaverkon istuinnumero noudattaa lentokoneen istuinnumerointiperinnettä.
Suurin osa varhaisista koneista oli yksikäytäviä, yleensä 6 istuinta jokaisessa rivissä, numeroitu ABCDEF. Niistä A ja F ovat lähellä ikkunaa, C ja D lähellä käytävää ja B ja E ovat keskellä. Ajan myötä näistä asetuksista tuli rutiinia.
Myöhään tulleena suurnopeusjunaliikenne on jatkanut tätä perinnettä. Esimerkiksi suurnopeusjunan toisen luokan istuimessa on "3 plus 2" istuinjärjestely, joten siellä on vain ABCDF ja keskimmäinen istuin "E" puuttuu; ensimmäisen luokan istuin käyttää "2 plus 2" istuinjärjestelyä, jättäen vain ACDF:n, eikä kahta keskimmäistä istuinta "B" ja "E". Yritysistuin ottaa käyttöön "2 plus 1" istuinjärjestelyn, vain ACF!
